タウンボックスの龍児@やっぱヴァリ乗りたいさんが投稿したカスタム事例
2020年09月12日 00時50分
生産台数1120台のヴァリエッタを手に入れ、オープンマインドを満喫したいけど、諦め…ない。 本気で乗りたいですが、多重親子ローンの鼻血もので貧乏です(´д｀|||) ただ、ヴァリエッタは本気で好きです。 個性(癖?!)有るミーハーキッズですけど、大したことありません!!気軽に絡んで頂いて下さいな(゜∀。) 素人一眼ユーザーで、車撮るのが趣味です。貴方の愛車にロックオン!!Σm9つ(ФωФ) ふらっと、夜撮に出ます。 西日本豪雨の洪水で沈んで結構白目状態( Д )
早速リコール出しました。
で、今回の代車がコレ。新車のデモカー(ターボ付)っす。まぁ、被災前は前型の11ターボが家に有ったので、どう違うのか知りたかったのも有った。
ご覧の通りの距離数です。まず、思った事は街乗りレスポンスが軽い。大概2～3割ぐらいのアクセル開度で行ける。
しかし、交差点旋回時のゼロ発進からのダッシュ力は低いのが惜しい。同じく減速して停止寸前からの加速もイマイチ。
乗り心地は良い方だと思う。ただ好み別れるけど、固め寄り。あと、路面インフォメーションが凄く明確に分かる。コレが人によっては情報多すぎと思う人も居るかと。ぶっちゃけ室内空間は鼻息聞こえるくらい静かなんだけど、タイヤのトレッドにエア噛む音が聞けたぐらい。
減速時20km/h以下からアイドルストップが効くが、制動力変わり癖あり。
多分、トヨタ、ダイハツ系に慣れてる人には違和感に感じるかも…
前型同様、負荷時の加速の甲高いエンジン音は相変わらず。
インパネは、前型ベースの改良刷新された感じ。
グローブボックスの引き出しは7キロ、真ん中の引き出しは3キロの耐荷重。
ドリンクホルダー出したらこんな感じ。
コレ、前席詰めてません。後席は足元にボストンバック置けるぐらいの余裕は有ります。
ぶっちゃけ思ったより広い。
で、今回目立つアイテムと言うたらコレかと。
ちなみに普通のミラーにしたい時は、防眩レバーで切り替え出来ます。
アラウンドビューモード。
サイドビューモード。計3モード有ります。でも、俺一人で転がすには勿体無いかな…
