カローラスポーツのあなたの愛車のカスタム遍歴・EOS R・EF70-200F2.8L・シンプル・パッと見純正風に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
カローラスポーツのあなたの愛車のカスタム遍歴・EOS R・EF70-200F2.8L・シンプル・パッと見純正風に関するカスタム事例

カローラスポーツのあなたの愛車のカスタム遍歴・EOS R・EF70-200F2.8L・シンプル・パッと見純正風に関するカスタム事例

2023年05月27日 01時23分

もっちのプロフィール画像
もっちトヨタ カローラスポーツ NRE210H

カロスポ 6MT改 ファイナル4.5仕様 最近ほとんど乗れてない。

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愛車のカスタム遍歴

まだ納車1年未満で大した変化がないんですが、お題に乗っかってみます🙂

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納車日。

完全なフルノーマル(新車)からのスタート。

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納車前の変更点として、
FJ craft製
フロアマット(全席)+トランクマット

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TRD シフトリジッドメタルブッシュ

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TRD ドアハンドルプロテクター

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トヨタ純正
センチュリー用ホーン(Hi/Loセット)
※カローラはシングルホーンなので分岐配線が必要になります

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ここからは納車後。

ユピテル ドライブレコーダー
Z-300
フロント1眼、リア2眼の360度撮影

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2LOOP LEDナンバー灯(6000K/純白色)

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fcl. トヨタ車純正フォグランプ用(特殊形状)
ハイパワーLEDフォグランプ イエロー

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スロットルコントローラ
pivot 3-drive PRO(3DP)
※後ほど理由は書きますが、現在は使用してません。外してはないですが。

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FUJITSUBO A-RM+C
念願のセンター出しマフラー✨
車検対応なので音量は控えめですが、めっちゃ良い音します😆
やっぱり社外マフラーはMTと相性抜群!

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カーメイト ドリンクホルダー
210系カローラシリーズ専用 運転席用 シルバー
初めスモークシルバーと知らずにディーラーで注文して、楽天で買い直しました🤣

これあるのと無いのでは天と地ほど使い勝手違いますから!笑

ヨッシーww

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PRIUS PHV GR sport純正 TOYOTAエンブレム

分からんと思いますが、GRシリーズのエンブレムはツルッとしたフラットな樹脂エンブレムになっていて、洗車や雨のあと水が溜まらず掃除しやすいです(笑)

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FJ craft製 ドアプロテクトマット
結構蹴ってしまうので、友人がつけているのを見て真似しました。笑
フロント、リアの4枚揃えてます

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FJ craft サイドステップマット
ドアプロテクトマットと一緒に揃えました。
これもフロントとリアの4枚揃えてます。

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FJ craft フロアマット
運転席マットのみ買い直しました。
なぜかと言うと…初期のマットはヒールパッド等、なんのオプションも付けていなかったため、私の使用だとパッドから外れている部分の擦れがひどく、長期の使用に耐えそうになかったからです😅

パッドサイズや位置を細かく打ち合わせして作っていただいたので現在のマットは完璧です👌🏻

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GR parts
GRカローラ用 ドアスタビライザー(ドア4枚)

これかなり効いてますね。
ステアリング操作に対する応答性が段違いです。
脚もよく仕事をするようになったと感じました。

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MAX ORIDO RACING
スロットルコンピュータ
感度MAX TOYOTA/LEXUSガソリン車用

これは真っ先にやるべきでした。
スロットルコントローラは誤魔化してる感がすごく、また吹け上がり方に違和感を感じてましたが、その辺りがほとんどありません。

自然な感じでレスポンスがアップしました。

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トヨタ純正
C-HR GR sport 純正ファイナルギア流用

カロスポ純正はギア比3.944なんですが、これがもうストレスしかないくらいかったるい。
C-HRのファイナルはギア比が4.538で、約15%ほどローギアード化できました。

交換後は全く別の車になったような感覚で、ちゃんと地面を蹴るようになりました。

最初からこのファイナルにしといてくれよ…
って思ったくらいです😇

少し前の感度MAXとファイナル交換でスロコンの存在意義がほぼなくなり、現在はノーマルモードに設定してます。
スロコンが介入するとむしろギクシャクして乗りづらいです。

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GRカローラ純正
シフトレバーASSY & シフトブーツ(赤ステッチver.)

これはもう好みの問題ですけど、カロスポ純正のニョキッと生えたシフトレバーがあまり好みでないのと、シフト操作時に2→3や4→5でサイドサポートに肘が当たって操作を阻害されていました。

約60mmのショート化で見た目も、操作の阻害も解消されました✨

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星光産業 ナンバーベース

で、これが一番最近。

文面だと説明しづらいけど…純正のベースだとグリルに沿ってナンバーが設置できず不恰好?なんですが、これだとグリルに沿って付きます。

…付きますが、めちゃくちゃ加工必要なので、ポン付けを想像してる方には絶対おすすめしませんので純正で我慢してください笑笑

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とまぁこんな感じで機械的な部分(中身)ばっかり変わって、見た目にあまり変化がなく写真が変わり映えしませんね笑

今は8.5J +40 4本通しサイズのホイールを探してます。
サーキットで使用も前提にしてるので、見せる系のデザインは無しですね。
あとスペーサー系もつけない方向で。

pcd100なんで中古もほとんど出てこない…
86/BRZ用だと、+45あたりか、オーバーフェンダー前提のトンデモサイズしか出てこない…笑

8.5の+45だと純正より1mmしか外に出ないんですよ…😇
余裕ありそうなので5〜8mmは出したい。

そんなに予算取れないので気長に探すしかないですね…

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