カズさんが投稿した会社のトラック・日野レンジャー・新しい相棒・J07E・可変ノズルターボに関するカスタム事例
2019年03月22日 16時43分
カズ
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
新しい相棒
日野レンジャープロ
キャビンの写真は伏せておきます。カラーが特徴的すぎるので…
四日連続で乗ったんだから、もう持ち車でいいんだよね？(⌒-⌒; )
ちなみに26万キロ。近場の店舗配送だけで使ってるワリには程度は悪くない。
J07E
直列5気筒6400ccターボ
210馬力仕様（トラックのエンジンは馬力設定が複数ある）
体感では225馬力ぐらい出てそうな調子の良さ。ブーストがシッカリかかってる。発進トルクは並。重い時だけ気を使う。いす◯の4気筒に比べれば天国＼(^-^)／
早速可愛がりました。水拭き→フクピカ。タイヤワックス（トラック用に買ってあった油性スプレー）でテカテカに。ヘッドライトもケミカルで磨いた。
水拭きすると、雑巾に色が付く。キャビンの塗装が水拭きで落ちるwww
色褪せつつあるけど、艶は出た。
これで明日から別のトラックだったらウケるな(￣▽￣)
ブーストの立ち上がりが良いから乗りやすい。調べたところ、『可変ノズルターボ』による効果と判明。ターボエンジンとして、画期的な過給特性だと思います＼(^-^)／
