エレメントのDIY修理・DIY・イグニッションコイル交換・プラグ交換に関するカスタム事例
2020年12月18日 00時18分
ゆうキロホンダ エレメント YH2
ホンダのエレメントという不人気車乗ってます😁 YouTubeでLightroomを使った写真のレタッチ(加工)や機材、カメラの設定等の解説を後悔しています！ 興味があれば覗いてみてください😅 ※滑舌は悪いです
総走行距離：177664kmで交換
イグコ(←そんな略し方しない？)は新品１本分の値段で４本買える社外品。
プラグはNGKのイリジウムRXを買ってみました。
最初はコスパでD社にしようと思いましたが、碍子割れてエンジン死亡して対応も悪くて…っていつブログ読んだら怖くて😓
スイフトはこの前D社入れちゃったんだよな…
変えようと思ったキッカケですが…
ある日から突然走行中でも電圧が12V切るようになりオルタかと思いましたが、
なかなか重い腰が上がらず様子見してたら、
フューエルカットのタイミングで電圧が13.8Vくらいまで戻ることが発覚👀
フューエルカットで電圧に関係するとしたら点火系かなと
結果はドンピシャでした✨
完全に己の勘だったので嬉しい🕺
載せ忘れてるけど、少し前スイフトの方も、
Dレンジで停車中にアイドリングが躓く症状が出て、これまた勘でイグコとプラグ変えたら解決したので最近冴えてる？？
数年間使った旧プラグですが、こんな感じでした…
サビ！？
D社でしたが、碍子割れなくて良かった💦
気持ちの問題ですが、プラグ先端の向きも閉じてる方が吸気側に向かないようにだけ気を付けて取り付けました。
特に締め具合調整する訳でもなく全て横向きでになりました。
開いてる方を吸気側、閉じてる方を排気側にするのがいいと言われてますが、個人的に横の方が吸排気どっちの妨げにもならなくていいんじゃないと思うんですが🤔
同じ意見は聞かないので、違うんでしょうね…
