カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・ジムニーに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ 再レビュー編
スズキ ジムニー(4代目)
最後ですが、再レビュー編を一気に2台お送りします。まずは4代目ジムニーです。

4代目ジムニーのポイント
ラダーフレームを採用する本格四駆。悪路に特化した軽SUVです。短時間だったのとお借りしたものなので、悪路は試せませんし、オンロードの快適性はある程度は犠牲にはなっています。最低限良いか見ていきます。今回の車両はXL。新車価格は発売当時でMTが158万2200円、ATが167万9400円です。現在はスズキセーフティサポートが全車で標準となり、30万円程値上がりしています。

4代目ジムニーの良いところ
・シフトがストレート式で良いですね。節度感はまぁまぁですかね。
・エアコンはダイヤル式で、節度感も良いです。
・ペダルレイアウトは良く、足をパンと出すとしっかりブレーキを踏めます。

内装
質感は当たり前ですが悪いです。ただ、悪路走破性に特化していますのでここでは減点しません。シートの感触はまぁ普通ですかね。弾力は固く、長距離も疲れなさそうです。シートだけ見ればですが。室内照明は豆球です。LEDなら嬉しかったですね。後席は乗ることはあまり想定されてないと思いますが、頭上空間は拳2.5個分、足元空間は15cmでしたので、想像よりかは座れます。ただ、後席で長距離は厳しいかなと。一応角度調整はできます。問題点として、以前のレビューでもお伝えしましたが、真ん中の後ろ側にしかカップホルダーが無いので、取りにくいです。ただ、社外品で出ていますので、そちら選べば良いかと。ただ、標準でもう少し取りやすい位置にするべきかなと私は思います。ドアの開閉は仕方無いですがイマイチです。ボディの剛性感はあまり感じません。

車幅はボンネットが見えますので感覚は掴めます。ワイパーはガッツリ見えるので減点します。鬱陶しいので、もう少し綺麗に隠してほしいです。

荷室
シートを倒さないと全然荷物は入りません。測定してみたところ、大体ですが幅が127cm、奥行き18cm、高さ77cmです。

後席を倒すとフルフラットになるので良いですね。この状態で奥行き88cmです。これだと車中泊はできませんね。ただ、前席を倒せば繋がりますので、工夫次第ではなんとか行けるかもです。

ヘッドライトを点灯させました。ハロゲンですね。テールランプは豆球です。LEDにするべきだと思います。ここは残念。

タイヤ
見にくいですが16インチのスチールホイールです。XCでアルミホイールになります。

搭載エンジン
R06A型の64馬力、ターボ付きです。アクセルは若干硬めですね。もう少し柔らかくしても良いと思います。ブレーキは悪いですね。4割くらい踏んでも全然効かず、それ以降踏むとアクアとかのトヨタ車みたいに、いきなりブレーキが効くので扱いにくいです。2018年時点ならまだ許容範囲内ですかね。もう少し後に発売されてこのブレーキなら減点ですが。ブレーキタッチは問題ないです。サスペンションは全体的には硬めです。車高が高いのと、ラダーフレームですので、振動は全然収束しないです。ただ、悪路を走るための犠牲となる箇所だと思うので、ここは減点しません。リア側の突き上げも比較的感じるので、快適な乗り味とは言えませんね。加速の反応はアクセルを踏んだらすぐに反応してくれ、良いですね。静粛性はもちろん悪いです。期待はできません。停車時は残念ながらフロアが振動し、快適とは言えません。これは減点ですかね。ハンドルは重いですね。ただ、車のキャラクター考えると、まぁ重いのは仕方ないと思います。

4代目ジムニーの悪いところ
触れたので省略。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
無し
減点ポイント
・ワイパーが結構見えて鬱陶しい。−0.5点
・停車時のフロア振動。−0.5点

評価:4.0点 出来の良い車。購入しても損しないかと。
悪路は試していないのでなんとも言えませんが、オンロードではそこまで快適ではないです。ただ、オフロードに特化しているので、ここでは減点してないです。ただ、ワイパーがガッツリ見える箇所とか、フロア振動とかは残念に感じたので、もう少し改善できるのかなとは感じます。