S660のホンダ・S660・無限RA・無限MUGEN・アルファロメオ4Cに関するカスタム事例

s660弄りの備忘録
走行距離 3700km

無限RA標準のビルシュタイン車高調の調整。

フロント −30mm
リア −25mm

一応、最低地上高90mmギリギリで。

デイライト化

地元企業 キャロッセ CUSCOの前後強化スタビライザー & 前後およびリアセンター パワーブレース3点セット。

バックヤードスペシャル のΦ50mmセンターパイプ & ヒートプロテクター。

コーティングメンテも✨

以前から気になっていたオープンカー特有のスカットルシェイクがパワーブレースのお陰でだいぶ改善。

センターパイプの径拡大により4000rpmからの伸びが勇ましくなった気がする。

ローダウンの影響もあると思うけど、強化スタビによりコーナリング時のロールが減って、高速コーナーでビシッと安定❗️
それまでは高速コーナーだと不安定で怖かったので。

既に1ヶ月経つけど、10月17日に走行距離がようやく3500kmに。
キリが良かったので記念に📸

2017年の2月納車でようやく3500km…
エスロクは乗りやすくて気に入っているので、これでも乗ってる方です😅

別の車はそろそろ納車一年点検なのに、走行距離がまだ100km😅

乗る時間が無くて😢

エスロクと同じミッドシップスポーツ。

カーボンモノコックで値段はエスロクの数倍するけど、楽しさじゃエスロクだって負けてない。

むしろ気楽に乗れる分エスロクが勝ってるかも。
どっちに乗ろうか迷って結局いつもエスロクに乗ってしまう。

もちろん速さじゃ全くもって相手にならないけど、そもそもサーキットでタイムアタックするわけじゃないので、公道を走る分にはエスロクで十分楽しい😊

ミッドシップレイアウトに6MT、着座位置の低さ、それに積載能力の無い実用性の無さ😅も含めてエスロクは十分スーパーカー気分を味わえる車です😆👍