CX-8のPIRELLI P ZERO・PZERO・RAYS・VV21S・TEIN FLEX Zに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
CX-8のPIRELLI P ZERO・PZERO・RAYS・VV21S・TEIN FLEX Zに関するカスタム事例

CX-8のPIRELLI P ZERO・PZERO・RAYS・VV21S・TEIN FLEX Zに関するカスタム事例

2022年09月16日 12時51分

eku50yのプロフィール画像
eku50yマツダ CX-8

所有車遍歴 2003 三菱 ミラージュHB AT(兄のお下がり) 2005 ホンダ シビックHB AT(兄のお下がり) 2007 BMW 318isクーペ 左MT(父のお下がり) 2009 マツダ アテンザスポーツワゴンGY3W 23Z MT(中古) 2016 左膝を痛めてクラッチ踏めずアテンザ売却 2018 マツダ CX-8前期型 XD Lパケ 2020 マツダ CX-8前期改良型 XD Lパケ 2023 CX-8売却 2024 BMW X7 35d Mスポーツ(中古)

CX-8のPIRELLI P ZERO・PZERO・RAYS・VV21S・TEIN FLEX Zに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

セルフガソスタで空気圧を下げてみました。2.8で組んでくれていた模様。
2.6にしたらびびるくらいへちゃげたので2.7に。
走り出しから柔らかくなった印象。
でも入力が鈍になった代わりに、なんか妙に揺れる…
腰への負担は減ったが気分が悪い…
だめだこりゃ、、、
早くもタイヤ替えたい病に、、、
買ったばっかなのに、、、

なにが要望に合うのか分からないけど、ネットサーフィンの感じでは、ミシュランのプライマシーが良さそう。高いけど。
値段より静寂性より、ケチって耐久性より、とにかく地面からの段差入力が少ないのが欲しいとはっきり伝えるべきだった。
とりあえず純正と同じTOYOにしとけばよかったかな。最初に検討していたFK510でもよかったかな。。

勉強にはなってますが、満足いかなかった出費は痛いです、、、

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