カングーのたっくんさんが投稿したカスタム事例
2021年05月21日 22時18分
たっくんルノー カングー KWK4M
かつては準競技車両のインテグラで鈴鹿サーキットを走っていましたが、2020年11月にS660に乗りかえました。もしどこかで見かけたら気軽に声を掛けて下さい♪ 車のある風景写真と、足回りのセッティング、洗車が好物です。 多忙でSNSをこまめにチェックできないので、こちらからのコメントやフォローは控えさせて頂くことをご容赦下さい。無言フォローで結構です！頂いたコメントには丁寧に返答させて頂きます。
カングーのドライブシャフトのアウターベアリングが損傷しました。部品が高額なため、しばらくは騙し騙し乗っていましたが、皆が振り向くほど異音がひどくなったので交換することに😥
リビルドなし。
イタフラ専門の解体屋や中古パーツ屋に問い合わせてもらいましたが、AT車用はあってもＭＴ車用はなし。しかもスプライン数が車体ごとバラバラで現車確認が必要と💦うちのは27山でした。
ＭＴ車用の流通がないのは、そもそものタマ数が少ない上に、私のような物好きが乗り続けているからでしょうか。
あまり車に詳しくない人がお洒落だからとカングーを購入すると、パーツが国産より高額なため、ディーラー任せの整備や車検だと維持できずに保証期間が過ぎると手放すパターンが多いのではと予想します。私の住む地域では丸目のデカングーはほとんど見かけなくなりました。
仕方なく新品のドラシャ購入で約15万コースです。外車の洗礼を受けました(汗)でもカングーは気に入っているので、修理して乗り続けます！車を買い替えるよりよっぽど安上がりですしね。
