旅する出目金さんが投稿したキャブレター・ZZR400・オーバーホール・キャブ流用に関するカスタム事例
2020年09月25日 10時41分
こんにちは、 無言フォローすみません。 メーカー、ジャンル問わず車好きです。 今はラパンがメインなので ホンダから乗り換えたスズキ乗りの出戻り日産党な夜な夜なスバルイジリスト、みたいな人です。 維持るの大好きですが、乗るのも大好き。 関東５００キロ圏内ならたまに出没します。 Photohitoのページ 「dai suke」でやってます。 数年前から放置してる笑 モトクルのページ 「いちげんさん」でやってます。最近始めました。
ZZR400のN８の
CV型キャブレター。
オーバーホールのため取り外し分解。
K型のエンジンがくたびれた時にエンジンを探してたらN型用の新品エンジンが奇跡的に見つかり即決。
その後、N型用のキャブレターも新品が見つかり、格安で購入。
K型にポン付けで使ってましたが、
不具合も無くスムーズな吹け上がりでしたが、
ある日N型ZZRに乗る機会があって、自分のバイクとフィーリングがまるきり違うのにビックリ！
パワーは無いけど下からモーターのごとく滑らかに回り、
いつかはN型用の制御にスワップしたいと思いながら、今回復活にあたり配線加工とCDI流用することに。
N型用はキャブレターに冷却水を通して
冷間時の始動性、暖気性、パーコレーション抑制などの効果があるのかな
さらにスロットル開度センサーが付き、
開度に連動して点火時期を制御。
開けてみたら、
想像以上にキレイでビックリ。
簡単な洗浄で復活出来そう