旅する出目金さんが投稿したキャブレター・ZZR400・オーバーホール・キャブ流用に関するカスタム事例
2020年09月25日 10時41分
旅する出目金
車歴 Y31（ハードトップ） Y31（ハードトップ） Y31（セダン） BG5（リミテッド） バモス（マニュアル4WD） ラパン（SS） BH5（オートマ） エクストレイル DNT31 その他 バネットコーチ バネットセレナ クロスロード ゼストスパーク 基本的にマニュアル車と4WDが好きです。 皆さんの投稿を見て車熱を上げるモチベーションにさせて貰ってます。
ZZR400のN８の
CV型キャブレター。
オーバーホールのため取り外し分解。
K型のエンジンがくたびれた時にエンジンを探してたらN型用の新品エンジンが奇跡的に見つかり即決。
その後、N型用のキャブレターも新品が見つかり、格安で購入。
K型にポン付けで使ってましたが、
不具合も無くスムーズな吹け上がりでしたが、
ある日N型ZZRに乗る機会があって、自分のバイクとフィーリングがまるきり違うのにビックリ！
パワーは無いけど下からモーターのごとく滑らかに回り、
いつかはN型用の制御にスワップしたいと思いながら、今回復活にあたり配線加工とCDI流用することに。
N型用はキャブレターに冷却水を通して
冷間時の始動性、暖気性、パーコレーション抑制などの効果があるのかな
さらにスロットル開度センサーが付き、
開度に連動して点火時期を制御。
開けてみたら、
想像以上にキレイでビックリ。
簡単な洗浄で復活出来そう
