旅する出目金さんが投稿したキャブレター・ZZR400・オーバーホール・キャブ流用に関するカスタム事例
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旅する出目金

こんにちは、 無言フォローすみません。 メーカー、ジャンル問わず車好きです。 今はラパンがメインなので ホンダから乗り換えたスズキ乗りの出戻り日産党な夜な夜なスバルイジリスト、みたいな人です。 維持るの大好きですが、乗るのも大好き。 関東500キロ圏内ならたまに出没します。 Photohitoのページ 「dai suke」でやってます。 数年前から放置してる笑 モトクルのページ 「いちげんさん」でやってます。最近始めました。

のカスタム事例画像 さんのの投稿 1枚目

ZZR400のN8の
CV型キャブレター。
オーバーホールのため取り外し分解。

K型のエンジンがくたびれた時にエンジンを探してたらN型用の新品エンジンが奇跡的に見つかり即決。

その後、N型用のキャブレターも新品が見つかり、格安で購入。

K型にポン付けで使ってましたが、
不具合も無くスムーズな吹け上がりでしたが、

ある日N型ZZRに乗る機会があって、自分のバイクとフィーリングがまるきり違うのにビックリ!

パワーは無いけど下からモーターのごとく滑らかに回り、

いつかはN型用の制御にスワップしたいと思いながら、今回復活にあたり配線加工とCDI流用することに。

のカスタム事例画像 さんのの投稿 2枚目

N型用はキャブレターに冷却水を通して
冷間時の始動性、暖気性、パーコレーション抑制などの効果があるのかな

のカスタム事例画像 さんのの投稿 3枚目

さらにスロットル開度センサーが付き、
開度に連動して点火時期を制御。

のカスタム事例画像 さんのの投稿 4枚目

開けてみたら、
想像以上にキレイでビックリ。
簡単な洗浄で復活出来そう