アルテッツァのORCクラッチ・練習中・慣らし運転・パワーFCはセッティング次第で伸び代あり・ドライブに関するカスタム事例
2020年07月19日 07時24分
ミク×２トヨタ アルテッツァ SXE10
2019年に色々あり、カーチューンを離れていましたが、2020年何とか復活しました😅 札幌でファミリーカーとして、前期型のアルテッツァに乗っています。 周りに車好きの友達がいないので、よろしくお願いしますm(_ _)m
とりあえずクラッチの慣らしが終了したので、これからシフトダウンもバンバンやっていきたいと思います❗
前のめちゃ重いフライホイールの感覚が抜けなくて、シフトダウンの時に一息休む変なクセがあったけど、ブリッピングしたらバッシ💥バシ繋がないと駄目ですね💦
もっさもさレスポンスで３年乗っているので、変なクセついちゃってます💧
そして、一発でバシッ❗っと回転数合わせないと、半クラが少ないのでミスを誤魔化せないです…😅
しかし、軽量フライホイールとパワーFCの恩恵なのか、良い意味で全く別の車になりました☺️
まだ全開のベタ踏みはしてませんが、アクセルを踏み込んだ時の鋭い加速力は気持ちが良いです❗
前の時は加速時に時間差が生じて、車に引っ張られている感覚でしたが、今はアクセルを踏み込むと車と一緒に進む感覚があります。
正に人馬一体🏇
後はLSDの慣らしですね。
もう少し頑張ります😊
後、アルテッツァ乗りの人はフライホイールを換えるとレスポンスが向上するので、運転が格段に楽しくなりますよ👍️
それとクイックシフトも本当にオススメです😉
