S660のマフラー交換・ノブレッセマフラー・ECUリセッティングに関するカスタム事例

７年振りにエスロクのマフラーを交換しました。
新たに選んだマフラーはノブレッセのHighステン・カーボンテール。

これまで使っていた。HKSのHi-Power SPEC-L。
純正タービンに使うには良いマフラーですが、今の仕様だと力不足のようです。
新たなマフラーとして、車検対応、50φ以上、純正より軽量という条件で色々探して、スプーンのN1マフラーも考えたのですが、二本出しがどうしても欲しくて、最終的にノブレッセになりました。

テールがディフューザーに隠れてしまってますが、リアアンダーは近いうちに交換予定なのでしばらくの我慢です。

マフラー交換後、ブーストが上がって空燃比もずれてしまったので、普段からメンテや改装をお願いしているストラダーレさんでリセッティングしてもらいました。

新仕様のスペックは、tcf1.2で最大121.89PS＆19.19Kg/m！
ダイナパックの実測値で100PSを超える事ができたのは嬉しいですね。
マフラー交換前と比べて、更にパワフルになりながら、低回転が弱くなるような事もなく、乗りやすいクルマになりました。

音はHi-Power SPEC-Lより若干低音が効いてる感じですがうるさすぎず良い感じ。

さて、車は言い訳できないくらいに仕上がってきたので、次はドライバーが頑張らないとですね。
吸気温度対策とかまだ課題は残ってますが、頑張って走ろうと思います。