フーガのなんか凄いクルマになった・VK45・450GT・万能機・カネは掛かるがコスパ最強(矛盾)に関するカスタム事例
2024年03月17日 06時20分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 今の愛車はセダンですが、扱いはネオクラッシックなスポーツカーです(笑) 好きなクルマは A70ターボAZ20エアロキャビンR31GTS-Rステージア260RSAZ-122Bパジェロエボヴィークロス13クラウンのV8など
いや〜、踏んだ踏んだ←『食った食った』のクルマ版
調子を取り戻した愛車の魔力に逆らえず、夜中に起き出して夜の道へ繰り出した。ある意味『夜遊び』🌃
1800キロの巨体(昔基準)で曲芸飛行。707の原型機がバレルロールするんだから、F-111がドッグファイトしてもいいはず。
ホント、良いクルマになったもんですよ。静かで速くて乗り心地いい。
相模湖→大垂水峠→圏央道
という、いつものコース🛣
硬さと柔らかさのバランスが絶妙に取れてる❤️
クネクネ道で不満を感じない乗り味と、街中でも我慢できる突き上げ感。
高速で不安を感じないレベルの抑えの効いた走りと、巡行中の乗り心地の良さ。
抜けてきてるはずの純正ダンパーだが、今ぐらいがちょうどいい(爆)
もちろん、しっかりとクルマを温めてから戦闘機動へ。
やっぱりトルクの盛り上がりを感じる。ターボ車みたいな。可変バルタイ?可変吸気?
そして、モーター駆動のような密度のトルク…。大排気量スゲー(((o(*゚▽゚*)o)))
何年も乗ってるのにね(笑)
スモールランプが明るい💡照らしてる✨
4灯HIDと、ハイビームは高効率ハロゲン。正面火力は絶大。特にハイビームは最近のLED車よりも明るいと断言できる。
(´-`).。oO(ハロゲンも有能なんだよなあ…
節電の意味でも色味の意味でもハロゲンには戻りたくないけど…
ライトが明るきゃ、運転も楽!AFS(ロービームが自動で左右に動く)も、夜の峠では解禁してる。
一発目でレッドゾーンまで飛び込んでビビッて日和る映像w
4500ccだよ?軽々と吹け上がっている脅威。
峠を駆け回っている時、初めて『このエンジン、好きかも』って思った。直6好きだから、V8の濁った音が嫌いだったの。大排気量だから選んだだけで。
でも、いい音になった❤️フェラーリとかマッスルカーみたいなV8感?性能を感じさせる咆哮。どちらかと言えばアメリカンV8の系譜なんだろうが。
峠での加速感は『ワープ』。トルクの太さで一瞬で速度が変わる(上がる、ではなく変わる)。2〜3速だと一気に吹け上がる。
高速域の加速感は『速度感マヒ』。4速でも衰えぬまま4000回転で180キロに到達する。空気抵抗?あるはずですが?3速は170キロぐらいでレブるけど、到達時間の短さが凄い。
今ならカタログ値の333馬力出てるんじゃないか?最大トルク46kg-mはダテじゃない。最大トルクは4000回転。トルク46kg-mをNAのレスポンスで出す。
大排気量車は走りに向いてると思うんだけど…
流行らないのは、やっぱり自動車税??車重?
学習補正が進んだのか、全開中でもプラマイゼロを指してた👀アイドリング中は二桁行く事もあるけど。それでも以前よりだいぶ改善されてる。
やっぱ、たまには全開くれないとダメね!(笑)
裏を返せば、全開走行を直感で避けてきた。本調子じゃないのがわかってたから。なにせ一機ブローさせてる。信用なんかしてない。
今日だって、全負荷かけても無事に帰って来れたのが嬉しいもん。
信用はしてないけど、代わりもない。
依存はしてる(笑)
Z33譲りのシャーシとシーマのV8の組み合わせ。わりと無敵じゃね?(((o(*゚▽゚*)o)))
性能を考えたら叩き売りな中古車価格。事故って廃車になっても人生やりなおせる💡
とか言いつつ、修理にも消耗品にも贅沢させて甘やかしちゃうんだよなあ…
買うのはカンタン。本来の性能を維持してポテンシャルを引き出し切るのがタイヘン。。。
だからこそ、本調子な今を噛み締めようと思うのです。。。