CR-Zのドアンダー齋藤さんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
CR-Zのドアンダー齋藤さんが投稿したカスタム事例

CR-Zのドアンダー齋藤さんが投稿したカスタム事例

2022年03月14日 21時45分

ドアンダー齋藤のプロフィール画像
ドアンダー齋藤ホンダ CR-Z ZF2

千葉県 に生息中~ 平成2年生まれです 車はCR-Z 基本的に板金以外は自分でやります サーキット走るのが好きです 誰よりも速くコーナーを駆け抜けたい 日々考えてます(笑) イイねありがとー とか投稿に関係ないコメントいらないです 投稿が面白いと思った人 仲間や直接喋ったことのある人 しかフォローしません 投稿がつまらないと感じた場合は フォロー解除します

CR-Zのドアンダー齋藤さんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

UC-03のレビュー

まずなぜ導入に至ったのか…
リアホーシングだと
右が縮めば左も縮む力入ります

なので
単純に考えるとバネの反力は約2本

俺のはリアスタビ2本入ってて更に反力高いはず

なので縮みにくい

だから高反発で縮みも伸びも速い
UC-03合うんじゃね?
と(笑)

CR-Zのドアンダー齋藤さんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

結果

まぁ悪くはない

今まで段差と思ってたところが
トトーンと行きます

やはり中から大の段差だと
低反発より少し強く感じますね

一番が
連続した中から大の…まぁ荒れた路面
これは今までトントントン?トトトトトン?

ダダダダダダダと(笑)

まぁ伸び縮みのスピードの違いでここまで変わるか
と思いました(笑)

ちなみにスポーツ走行だと
加速時素早くリア荷重から水平に戻す力があり
減速時は素早くフロント荷重

コーナリングはリアを踏ん張らせながらの荷重移動


なんとなくですがよくなったような気がします
まだスタッドレスなんでそこらは御愛敬で(笑)

とりあえずしばらくは減衰で遊びますか

個人的に
減衰は弱めが合う気がする
ただスピード出してきたら
高くても気にならない
ってか収まりいいかも

現在最弱から真ん中をうろちょしてます(笑)

高も低も
使い方や求めるもので変わってきますが
あえて言うなら乗り心地は
プラマイ0かなぁ

路面あまり荒れてないとこは
高反発のがいいなぁ

路面荒れ荒れは低反発かなぁ

まぁ素人の脚好きな感想です

こうなるとHALの低反発試したいなぁ~

過去にも言いましたが
もう一度

車は脚で変わります

CR-Zのドアンダー齋藤さんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目
CR-Zのドアンダー齋藤さんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

チラ見は派手なほうがウケいいかもなぁ(笑)

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