ファーストクラスさんが投稿したマセラティ・グランツーリズモ・バリエーター・タイミング調整に関するカスタム事例

マセラティのグランツーリズモのバリエーター交換になります！（クワトロポルテも同じです）
説明しだすと長くなってしまうので、なるべく長文は避けますね笑

始動時金属音で、ガラガラ音がしたり、アクセル戻した時にバタつきながら回転が落ちるといった症状がでますかね？バタつき、ラフアイドルに関して言えば、カムシャフトずれも考えられますが！

今回のバリエーター交換自体は大したことないんですが、このフェラーリF430とベースが同じエンジンは、タイミングの取り方が変わっていて、簡単に言えば、F1エンジンと同じタイミング調整をします！

ダイヤルゲージを使い、インテーク、エキゾーストの基準値の調整範囲のベスト位置に合わせるのですが、調整は、0.01㎜の隙間を追いかけます！

ポン付けしても、エンジンはかかるんですが、調整して、ベスト位置にこだわるかこだわらないかで、エンジンの吹け上がり、アイドリングの安定感に違いがあると思います！私の気のせいかもしれませんが(^^;)笑

昔のエンジンならともかく、普通なら今時はSSTでポン付けが大半になってますので、時代に逆らったエンジンと言えますかね！

本国イタリアの方は調整を3時間で終わらせると言っていました！私は最高3時間半なので、やはりイタリア人にはかないませんm(_ _)m笑
変態過ぎてついていけません！！！

ちょっとしたマセラティの紹介でした笑

作業に夢中で写真が全然取れなかったので、すみませんm(_ _)m
赤い矢印の部分がバリエーターになります！