ゴルフ R32のアイドリング不調・ゴルフ・ゴルフR32・ゴルフ4 r32・外気温に関するカスタム事例

2020年08月10日 12時06分

ゴルフ4 R32乗ってます。ここ数年で入退院続き。オルタネータの突然死スプリングの破断バッテリーヒューズボックスの熱溶解ラジエータホース各所の裂傷ヒューエルラインホースのひび割れ立て続けで不具合あったけど手放せない愛車。加速感、フィーリング、気持ちよすぎます！！

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暑すぎる！！

アイドリングしてるとアイドリング回転数がしばらく1,000回転くらいに上がって排気音がうるさくなる。
駐車場で止まってるとき、信号待ちのちょっとの間、発生条件はまばら。
ただ、アクセル踏んで少し回転数上げると800回転くらいのノーマルに何故か戻ります。
原因わかる人いる？？
ゴルフIV R32 2003

ゴルコロレビ

今晩わ❗ 昨年、私も同じ様な症状になりました❗ 初めは長距離走からの帰宅途中の信号待ちや、コンビニ駐車場で停車中に1,000～1,200rpm位でアイドリングするようになり、なる時と成らない時があり水温センサーのピックアップ信号がバラつくのかなって思ってVCDSで診てみても、何も故障コードの入力がなく、診断条件がセンサーなショートかオープンなので、その範囲の中でピックアップの数値が変わる(回転数が上がるので、マイナス側の温度を送信)のだろうと現象発生中にVCDSで確認しても、全く正常値❗ 一体何なんだ？エンジンECUにも異常コード入力なし？？？？？？そのうちに、夜のコンビニで帰る際にセルを回すと、回りが悪く(回転が遅い)何とか始動した感じのあと、ヘッドライトを点けたら左の光がやたら赤くて直ぐにプツンと消灯 😱 再度VCDSで確認したら複数のECUに供給電源の低下の入力があっったので、バッテリーが逝ってしまったか❗ という事で、バッテリー交換しました🙇 ところが、2日後位にまた同じ様な症状に？ VCDSには異常コード入力は無し？？？？...... そこで、エンジン回転中のバッテリー電圧をVCDSで見てみると13Vを切っているではありませんか❗ そう、オルタネーターの発電量不足です😢 なので少しでも電圧を上げようとバックアップでエンジンアイドリングをECU側で上げろ❗ と指示を出していたんですね 😅 オルタネーターを交換してあげたら、今までがウソの様に改善されましたし、発生電圧も14V台にまで上がる様になりました 👍 あくまでも私のR32個体の出来事でしたので、同一不良かどうかは解りませんが、参考にになればと思いましたので、長々と語ってしまい、申し訳ありません❗ 担当の主治医様がおられるのなら、現車で間違いなくそちらの判断を受けられた方が宜しいと思います🙇

2020年08月10日

mamecci

こんばんわ。詳しい話ありがとうございます。オルタネータの電圧の件の場合だとすると心当たりあります。以前、オルタネータの突然死を起こしリビルド品に交換した経緯があります。ディーラーに見てもらっても再現性がなくエラーもなく皆目見当がつかない状態だったのですが一度オルタネータの電圧を検査してもらいます。コメントありがとうございます。

2020年08月10日

ゴルコロレビ

補足になりますが、私の個体も、オルタネーターを交換した際、付いていた物は、純正リビルトのものでした❗ 昨年交換した際に70.000キロ台でしたので、35.000キロごとの交換が必須なのか？と思ってしまいました 😢 将来に向けて、足廻りとか、消耗品を少しずつコツコツと集めておこうかと思うこの頃です🙇

2020年08月10日

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