RX-8のCrystal 8・秋の全国交通安全運動・最凶国道新4号・エアフロセンサー交換・失われた何かは戻るに関するカスタム事例

地元からトツィギへ

新4号はまたもや単独ですが事故車ありでした┐(´д｀)┌

とりあえず大駐車場で📸

は⤴︎や⤵く、荷物をまとめてお引越し❗️❗️

あっかんゔぇ〜(っ`👅´c)

駐車区画が狭すぎる件()
とりあえず左に目一杯寄せて何とか出入りできるレベル

コンクリで仕切られたこちら側自分含む2台が3ナンバー車、向かい側の3台枠は広々しているにも関わらず軽自動車しかおらんというクソゴミガチャ🚯

あとはここへ来て初日にして近くのコンビニで、怪しい中東系外人にマジマジとガン見されたので盗難する算段ちゃうか？と睨みを効かしこちらもガン見w

乗らない日はキーの電波遮断とボディカバーは必須ですな🤔

つか、ワシのが狙われるより先に、アルヴェルのがターゲットにされるか💦😅

210系を引き立たせに都合よく利用w

主役は逆か😝

住まいの近辺はあんまり生えそうなところがない😭

とりあえず旨そうな飯探し

コレキヨ

鶏そばHIBARI

ここはリピ確定👍

すみっコがナンバー❽素晴らしいね

以前出張の時食べたチェーンの灯花の鯛塩ラーメンもイイ

つか相変わらずラーメンが多い😅

さて一旦家に戻ったのは気分転換もあれど、やはり続くリーン現象の解明のため。

帰路ではチェックランプこそ点灯しなかったものの、バックグラウンドでコンピュータが「アレ？うーんやっぱりまだおかしくねぇか？」と図のような考え中の状態。。。

O2センサー交換直後は直ったかのように
見えたものの、ECUの学習後、相変わらず4000rpmを境に息継ぎの発生。

悲しみを背負った

次の原因の想定は吸気側。

ここはまだエアフロセンサーを掃除したまでなので。

手を突っ込めるところから触ってみたんですが、(´・ω・)ﾅﾆｺﾚﾍﾞｯﾄﾍﾞﾄ

クルマを買った時から清掃してなかった…

幸いBKアクセラのラムエアシステム同様K&Nフィルターなので、あちらでメンテナンスキットは保有、それを使って綺麗にしました。

左が先日エアフロクリーナーで清掃した古いエアフロセンサー、右が純正新品です。

センサー頭の微妙な色の違いはあれど、はっきりと劣化と断定するのも難しいです。

約150kmの道のりを賃貸まで戻りました。

するとどうでしょう？
条件的にほぼ確実にエラーが出る新4号でも全くエラー出ませんでした👏

何回か4000rpm以上の領域まで引っ張って様子見していましたが、回数を重ねる毎にECUが学習を繰り返し、何ら違和感を感じなくなりました😆

ブリッピングシフトダウンした時のレスポンスも3ヶ月前位の状態に完全に戻りました。
99%直ったとみて良いかと思います。

仮にこれで直らなければ
・プラグ劣化(23年6月車検時交換で中高回転の使用頻度少ないのに2万キロ未満で消耗？流石に考えにくい)
・プラグコード劣化あるいは接触不良(納車から変えてない、これは少し怪しい、よって注文中。差し込みは奥まで差さっていた)
・燃料ポンプやインジェクター(燃料噴射ノズル)の劣化(吐出圧力の低下で空気の方が勝ってしまう、ただし、燃料ラインはガソリン添加剤漬けっぱなし状態なのでこれもちょっと考えにくい)
・触媒スッカラカン(実は叩いても中身空っぽだった説⁉️😱)
・どこかのパイプがすっぽ抜け等の欠陥

こんな可能性がありますが…
マジでこれ以上振り回されることなくなりそうで良かった〜

エアフロセンサー交換後、燃料補正の数値が激変しました。

Before

After

Beforeの14.8って数値を見て空燃比かと思ったけどどうなんだろ🤔

何を意味するのかはまた追って調べないと分かりませんが、ひとまず巡航時の比較だと7〜9くらいが正常値なんだなということは理解しました。

そしてタイムリーにGTスタジオさんから剥き出しエアクリの動画がアップされ…ある程度分かってはいても純正に戻すべきか…とかつい考えてしまいます🤔

先日の中秋の名月…まだガス開栓できなかったので温泉にて♨️