ノアの北見ガレージさんが投稿したカスタム事例

皆さんおはようございます☀️
サクラ🌸コラボの撮影が終わったので作業始めました。少しずつ進めてやっとスプリング交換とディスクローター交換、キャンバー調整終わりました。
先ずは完成後😊フロントのキャンバー角がリアの角度に近くなったので満足しました😁

僕はワイパー周りをばらすのが面倒に思ってスプリング交換を下からやりました。ブラケットやらロックシートを延々と回すのが疲れますが😂

ばらしたついでにスプリングの上側に以前購入したスラストベアリングを入れました。
取り付けてみての感想ですが確実に効果ありました⤴😊異音解消されステアリングの切り始めも抵抗が軽減されスムーズになりました。

フロントローターもドリルドスリット入りに交換💡

リアも交換✨
写真は撮って無いのですがローター外してハブベアリング外してキャンバープレートの穴位置変更とこの前製作した1㎜ワッシャーを使いキャンバーとトーの調整もしました💦

以前はトヨタ純正のキャンバーボルト2本でしたが今回上はノーマルに戻して下のみ細いタイプに変更しました。ボルト強度は12.9の物です。
マジックで記しを付けてありますがうっすら残っているのが以前の仕様の状態。更に角度が付きます。

フロントバンパー付け根は以前加工してありましたがまだ干渉していたので更に削りたいと思います。

なるべくボルトの固定部分は残したいのでギリギリまでカット。ボルトは変更して皿ネジにしました。

トーの調整をしたらリアフェンダー前側に少しだけ干渉した跡が😓以前加工してツメを6、7㎜残してあったけど今回ほとんど残らないくらいまで削り取りました😊
ドアパネル側はタイヤが動く範囲が多いのでドアパネル手前まで削り込み。

リア側はバンパー付け根部分も少し削り込んであります。
切り口は錆び無いようにシリコンシーラントを塗ってます。

内側から覗き混んだところ。アウターとインナーの鉄板の合わせ目を削り取ってしまってあるので隙間ににシーラントを埋め込んで更に盛っておきました。これをしておかないと水が入り込んで次第にフェンダーが腐ってきてしまいます😓

今回、前後ともキャンバー調整してツラが合わなくなったので微調整はこのスペーサーを使います。
2㎜から1㎜刻みで8㎜までいろいろ試してギリギリを狙います。
着地させたらフロントがキャンバー付けた事でフェンダーとの出面が合わず💧更に10㎜厚いワイトレを購入するはめに😱

車高調整は時間かかりますね～💧以前と同じにするまで5～6回やり直しました💦左右差も出たので面倒くさい😫

見た目は変わらず…横から見ても特に変化無し💧

今回フロントスプリングを8Kから12Kにレートを上げましたがさほど変わらずに😊家族や親を乗せる事もあるのでこのくらいにしておけば乗り心地もそこそこ良いので苦情も来ないはず⁉️🤣

では、今日も１日安全運転で頑張りましょう💪