GSのロック画面リレー・LEXUS・GS300h・峠ドライブ・梅雨の晴れ間に関するカスタム事例

2021年05月31日 19時37分

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GSのロック画面リレー・LEXUS・GS300h・峠ドライブ・梅雨の晴れ間に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

昨日は久しぶりに夜な夜なGSに乗り込み
ふと思い立ってかつて狂ったようにFCで走っていた峠道へ
スポーツ+にしてこの車としては初の峠ドライブ🚗💨
リアタイヤをグワグワ言わせながら走ってきた感想
ボディ合成よし、パワーそこそこ、重量おもたい。。。
トラクションコントロールをOFFにするの忘れててコーナーの度にパカパカ点滅…
電スロの反応の遅さ…

わかったこと
この車はクルージングする車です笑

ヒロヒロ

了解です。😊 とりあえず発注かけておきます。👍

2021年06月14日

ヒカル

理想の車高と乗り心地にセッティングできるといいですね♪ ラルグス仲間の報告楽しみにしています(^-^)

2021年06月14日

ヒロヒロ

ヒカルさんこんにちは😊 またちょっとお聞きしたいんのですが以前お尋ねしたラルグスのリアアジャスター発注かけましてまだ届いてはいないのですがこのアジャスター全下げだとサス遊びますかね？🤔 またアジャスター抜いた状態が一番下がると思うのですが同梱で付いてくるサスは直巻きなんですよね？

2021年06月29日

ヒカル

ヒロヒロさん遅くなってすいません🙏 全下げですと確かジャストか、若干遊びがあったような気がします🤔 うろ覚えですが💦 バネは直巻スプリングです💡 アジャスターを取りはらったらスプリングの座りが悪くなると思います(/-＼*) そこまでいくと、バネの座りがどうこうよりもショックの底突きが気になってきますね(/-＼*)

2021年06月30日

ヒロヒロ

おはようございます。😊 いつも情報ありがとうございます。🙇🏻‍♂️ 直巻きだと段差がある分サスの座りが悪くなってしまいますね。あと確かにアブソーバーをショートストロークか全長調整できるやつに交換しないと底付きするかもですね。それだと純正AVSの意味がなくなっちゃうしかと言って純正のままあまり落とし過ぎても乗り心地に影響出でしまいそうですね。適度なローダウンに抑えた方がよさそうですね。😅

2021年06月30日

ヒカル

こんにちわ(^-^) そうですねー(/-＼*) このパーツの役割はフロントの車高が固定されていて、そのバランスをリアでとるってのが目的の物なので、純正ストロークショックの役割をいかしつつフロントに応じた適度なセッティングがいいかと思います(^-^) それ以上に要求が増えるとキャパオーバーで、車高調の領域になるので😳

2021年06月30日

ヒロヒロ

了解です。👍 その範囲での調整に留めたいと思います。😊 まずはパーツ届いてからですけど・・😅

2021年06月30日

ヒカル

我々もう若くないのでやり過ぎ注意ですよ笑気持ちはわかりますが(^-^) パーツが届くの楽しみですね♪

2021年07月01日

ヒロヒロ

こんにちは😊 お初なのですが過去投稿拝見いたしました。そこでちょっとお尋ねしたいのですがリヤに装着されておりますラルグスのアジャスターの事なのですがどの程度まで落とせるのでしょうか？純正AVSを生かした状態でリヤをもう少し調整したいと思ってたどりついた結論なのですがあまり装着されている方がいないようで・・😅

2021年06月13日

ヒカル

ヒロヒロさん返信遅くなりました(/-＼*) ラルグスのリアアジャスターキットですが、これの考え方としたらフロントがノーマル形状のダウンスプリングを装置して、それにいい車高で合わせる事ができるようにノーマルショックを車高調化するものです(^-^) セットのバネレートは直巻き8kで、ダウン幅はノーマル高からマイナス50ミリぐらいはありますので、好みの車高に調節できてフロントとのバランスをはかれるいいパーツですよ(^-^) 最大で落としたら指が入らないぐらいは落ちます💡 自分はバネレートを6kに落としてるので逆に上がり幅は無いですが、8kだったら割とセッティングの自由度は高いですよ♪ AVSを生かしたい気持ちよくわかります(^-^)

2021年06月14日

ヒロヒロ

こんにちは😊 早速のレスありがとうございます。🙇🏻‍♂️ そうなんですよ〜純正AVS生かしたいんですけど対応の車高調まではいらないかなぁと思った所での結論でした。😅 昔だったらそんな事考えずすぐ車高調に交換でしたけど歳と共に少し落ち着いてきたのかな？(笑) メーカー問い合わせしたら欠品中で納期に一ヶ月から二ヶ月程との事でした。付属の8キロサスだとやはり硬いですか？

2021年06月14日

ヒカル

ヒロヒロさん AVS対応の車高調までは私も現段階では考えてません笑もっと若ければまず最初で車高調とホイールに行くところなのですが、歳も41ですし極低を求めてるわけではなかったので(^-^; 8kのスプリングは、私には硬く感じました。スポーツ+にしたらちょうどいいのですが、ノーマルショックのノーマル設定だと、ショックの減衰力が負けて、スプリングの硬さが前にくる感じなので。。。常用するノーマル減衰力に合わせた感じですね～私の思うところ、理想は7kだと思います(/-＼*) ローダウンして残されたショックのストローク量とバネレートの関係性は結構大事です💡

2021年06月14日

ヒロヒロ

AVS付きとはいえそこは純正ショックではありますのでやはりバネレートがキモですよねぇ〜🤔 今現在KYBのExtageのサスでリアのバネレートが6.53kで乗った感じはちょうどいい感じなのですが落ち方がちょっと足りない。😅 と思ってたらアジャスターがあるのを見つけた次第です。バネ自体は色んなとこから出てるので付属でちょっとと思うのであればヒカルさんのように変えることもできますしね。😊

2021年06月14日

ヒカル

そーですねー(/-＼*) エクステージいいですね♪ 私も時期が来ればエクステージに交換を考えているところですよ(^-^) 自分で考える理想のセットはエクステージとラルグスの7kです(^-^) バネレートもヒロヒロさんの今のセットではいいと思いますが、私からは直巻きだったらやっぱり7kをおすすめしたいです💡 納期がかかっても装着する価値はあると思いますょ♪

2021年06月14日

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