ロードスターのブレーキメンテナンス・マスターシリンダーストッパー自作に関するカスタム事例

2020年12月05日 17時44分

2021.12.25ピックアップありがとうございました🤗 ガキが免許取って、親子で楽しんでます✨俺はFC ガキはFD転がしてます。兄は1990年よりFCワンオーナー✨ そして娘がNAロードスターかぁ😆こりゃ大変だぁ😅 勝手にフォローされてもなんのことだか解りません💦お好きにどうぞ〜フォローとかのお礼の挨拶もしませんけど😅 酒の肴に好きな奴らとボケとツッコミを繰り返すガレージです🤗

こんばんは✨とりまそうちゃんにカーチューンヤレッて脅されたから投稿します🤣

娘のロードスターのサイドブレーキの効きが甘く調整してもらいましたが、また甘くなりコンビニでも下がると…車検も来るし〜ついでに交換は費用もかかるしな〜😅ダチにどうしようか？って相談すると社外品を揃えて持ち込んでくれたらこちらで交換しますよと☝️嬉しいねぇ✨とりまこだわりないから！なんでもちゃんと止まれば良い☝️

純正はめちゃめちゃ高いしね💦

ディクセルのローターとグランのパッド持ってお願いしますと…🙏ヤッパリ庭先交換は無理でした😓焼付きが半端ない💦ドンドンカンカンとココは車屋なのって金属音でローター外してくれました😓

ここはディーラーですね😅

とりま付いて…ブレーキのバランスとエア抜きしてもらい、帰宅したら増し締めして下さいね☝️って

娘のロードスターだから…一応こんなのも持ってる🤣ちゃんと増し締めしました🤗

ついでに…マスターシリンダーストッパー作ろうか？って目見でアレコレと採寸して〜下から50mm横から5mmの位置にM8のボルト打ったら代用できるかな？って…思ったらバラす🤣

穴位置はこれ位？これ位がちょうどよい🤣いつもだいたい作業だからね🤣

寸法も測る振り🤣

多分ボルトは30mmあれば良いかな〜長ければサンダーで切れば良いし…

寸法出したら外して〜そして部屋に持ち込んで🤭
至福の時間へ突入✨

M8は下穴は6.8mmなので3ミリ位から穴あけて〜次に拡大して〜手持ちは6.5mm迄しかない…なので…酔っぱらい並みに左右にゴリゴリと揺らして適当に🤭

下穴を開けてからタップ…タップは左から１番２番3番と同じ穴のタップでも下穴…本穴…深穴の底辺迄と3種類の使い分けですからね☝️だいたい2番を持ってたら大丈夫ですよ✨

片手で撮影しながらの〜😂って具合にタップ立てて☝️

純正のブラケットは板厚が1.5mm位あるので強度的には大丈夫かな？なのでタップ立てて…前後に固定のナットを締め込んで補強するイメージですね〜✨

M8の50mmのボルトとナットでストッパーを作製します🥱

ラチェットはマスターシリンダーの位置のイメージですよ✨

ブレーキ踏んだらこのマスターシリンダーが前側に逃げるから☝️バルクヘッドがたわむ？伸びる？そんな感じで来ないでぇ〜ってイメージで押し返す感じですかね😅JK並みに🤣

先程、娘のロードスターが帰宅したので仮合わせ☝️バッチリ🤣

って直ぐに土曜の夜に出掛ける娘…😓まぁこの先は言わない…

とりま明日にでも帰宅したら取り付けよう🥱

50mmでこれだけ純正のタワーバーのブラケットに余るから30mmでもいいかな？

このマスターシリンダーストッパーはもう30年近く前からあるブレーキのタッチを変える?感覚を変える？パーツですね😅ブレーキが強くなる訳ではありません☝️ブレーキ踏んだらマスターバックを固定しているフロントのバルクヘッドと呼ばれるエンジン側の壁がしなるので☝️ブレーキのマスターバックがその分たわむ…逃げる…それを抑える仕組みです😅