WRX STIの理想のドライビング・お勉強に関するカスタム事例
2019年01月20日 18時41分
物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。 僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。 もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。 気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。 過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。
昨夜のパトカーとの遭遇が効いた💦
雨だったし、見てないDVDが溜まっており座学にした。
今のトレンドはブレーキを残さないドライブ。
旋回も綺麗に弧を描く‼️ではなく、駆動方式によってはV字に旋回がベター。
僕ら世代、アクセルかブレーキにはいつも必ず足を乗せておき、V字と言えばキャンギャルのハイレグw
そーだよね⁉️
しかし、バランススロットル思考になったのはタイヤグリップ向上が理由と聞いたけどイマイチ納得が💦
販促用に初期ロットだけ性能が良くして、あと垂れてない⁉️
次超えるの作るの楽だしw
フェデラル595RS-Rなんて、誰かが安くてAD08並みだって言うから買ってみたけど、XL規格だったのもありエア圧でタイヤの丸を保ってて、路面から常に飛び立とうとしてたよ💦
新しいうちは良かったけど、一度熱が入ればその後ラバーも大して良くなかった。
ウェットグリップは最悪だった。
ハンコックのベンタスは良さげだけど、もう冒険はやめとこーと思う。
しかし、フロントのバネレートが低いのは別としてブレーキを残す残さないはミッションによるところもあると思う。
個人的にATはブレーキを残すで良いと思うな。
ペダルが多いんだからマニュアルはその辺り操作が複雑になってくるよね。
ドライビングって、こんなに奥が深いなんて。
僕は常に生きていて何かテーマを持ってないと楽しめない人だ。
素人だし、特別優れてる訳では無いので、元気に走れてるうちにドライビングが完成する事は無いだろう。
でも、考え追い続けたいものだ。
理想のドライビングってやつを。
