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hagevolcom@シマシマモータースさんが投稿した旧車はスポーツだ!・ウェーバーオーバーホール・みんな違ってみんないい・ミジェット1500USAに関するカスタム事例

hagevolcom@シマシマモータースさんが投稿した旧車はスポーツだ!・ウェーバーオーバーホール・みんな違ってみんないい・ミジェット1500USAに関するカスタム事例

2023年05月01日 08時58分

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電子制御より機械制御。 強制吸気より自然吸気。 インジェクションよりキャブ! 平成より昭和! そんなおじさんです!#旧車 #気があう人 #変態😍 しかフォローしません!

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ウェーバー45dcoe 151
lateタイプツノ付き
オーバーホール2回目

お好きな方だけどうぞ😊

今回は、エアーの流れから、スロー系統。
まずこの、ファンネル上の穴から空気を取り込み

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上のカバー裏の溝で導かれ、ジェットの上部まで来ます

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そんで、このホルダーの穴から入り、ジェットから吸い上げられたガソリンと混ざってから、ベンチュリー内に入ります

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そして、これはバイクのキャブでもある事なんですが、よく見ると経路が血管の様に見えますよね!

この小さい穴がスロー系統のスタートで、そこから筒を通って、

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こっちは向かって行きます。

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その通る道に1個目のメクラがあります。

ここは

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膳閉から

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ほんのちょっと開けた所にある、このミツ穴から出て来ます。

大体2.00回転前後で、良く働きます。

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そしてスロー系統最後の部分
ミクスチャスクリューです。

アイドリングから、2.500回転までの制御に関わって来ますね

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先がとんがっていて、ネジを緩めると穴が大きく開いて、量が増える。と言う構造です。
一度締め込んで、軽く止まるところからの戻し量が、この新タイプと私の旧タイプでは異なる。

この新タイプの戻し量は、3/4戻しから、2回転まで。これより多く回さないといけない場合、ジェットが小さいので大きくする。 

これは、流れる量の多さの話で、濃い薄いではない。

ちなみに古いタイプは、1/2〜1回転と少ない。

新品のスクリューの形状が違うから、発注の際は気をつけよう。

それではまた!

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