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S2000のDIY・タペクリ調節・アイドリング不良・整備ブログ・S2の整備ブログに関するカスタム事例

S2000のDIY・タペクリ調節・アイドリング不良・整備ブログ・S2の整備ブログに関するカスタム事例

2019年07月28日 13時38分

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ますた〜♪ホンダ S2000 AP2

モータースポーツが大好きです🥰 NA8Cから始まって、FD3S、DC5-R、AP2と、乗り継いできましたが、CR-Xデルソル、EG4、EG6、DA6にも、練習車両や耐久レース車両として乗っていました。 S2のリフレッシュが完成したので、久しぶりにヒルクライムやサーキットの競技イベントに参加して、タイムアタックを楽しんでいくので、どこかで会ったら仲良くしてください♪🚗

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誰も待っていないでしょうけど
第3弾です。😅

せっかくヘッド開けたので
タペクリ調節することにしました。😄

やはり、エンジン汚いです。😭
オイル交換を頑張ってきたのに残念ですが、
もう、仕方ないと割り切ってます。😅

90000kmくらいに気がついてからは
汚れは増えていない。。。ハズ😅

ただ、PCVからのブローバイが抜けきれてないのが、もう一つの原因かと思うので、PCVの加工もありかな?と、考えています。

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タペクリは、ココのネジを回して調整します。😄

こちらがエキゾースト側です。

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ネジを緩めて、エキゾースト側は0.25mm、インテーク側は0.21mmに合わせるわけですが、なかなかコツが、いります。🤣🤣🤣

そこで、写真のように0.25mmと0.26mm分のシックネスゲージを用意します。

0.26mmでキツ目に締めると、シックネスゲージを一旦抜くと入りにくい幅になります。

しかし、0.25mmは入ります。つまり、幅はバッチリってことですね。😉✨👍

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最後にヘッドカバーを被せて完成です。😆✨

イグニッションコイルも新品に交換して、
エンジンが綺麗に回るようになりました。😊

プラグ、イグニッションコイル、タペクリの相乗効果は、誰でも分かるレベルの違いがありますね!🤣🤣🤣

それにしても、予兆があったとはいえ、全部の修理パーツを揃えておいて良かった〜😆✨✨

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