かずさんが投稿したカスタム事例

たまに知り合いの手伝いで代行の随伴車を運転するのですがその一台がｺﾞｰっと異音がするので予想して原因はﾊﾟｯﾄの残量が無くなってﾍﾞｰｽが当たってるのだと思いﾎｲﾙｷｬｯﾌﾟを外してみるとﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄで真っ黒になっていて予想当たりみたいです。

ﾀｲﾔを外してみると予想は大当たりでした😅
片面ﾍﾞｰｽが当たってｶﾞﾘｶﾞﾘになってました。
ABSｾﾝｻｰの廻りに鉄粉が針鼠みたいに引っ付いています。

とりあえず知り合いの解体屋さんに一台入っていたのを思い出したので電話をして部品を押さえました。
交換作業前に重要な確認作業をします。
ﾍﾞｰｽがﾛｰﾀｰに当たってるとなると残量が少なくなってくるとﾛｰﾀｰの熱がﾊﾟｯﾄに伝わりﾓﾛにｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝに伝わりｼｰﾙが固着し戻らなくなるので戻るか確認します。この車の場合はﾋﾟｽﾄﾝは戻りました。

まずｷｬﾘﾊﾟｰをﾍﾞｰｽごと外します。
車種によってはｷｬﾘﾊﾟｰのみでﾛｰﾀｰが外せる場合があります。あとはﾛｰﾀｰにﾎﾞﾙﾄを付けられるﾈｼﾞ山が切ってあるのでﾈｼﾞ山に合うﾎﾞﾙﾄを取り付けて均等に締めていくとﾛｰﾀｰが外れます。
最悪締められない場合はﾊﾝﾏｰで叩くと外れます。

外したﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄです。
完全にﾛｰﾀｰに当たってました😱
ﾊﾟｯﾄもﾍﾞｰｽが削れていて窪みご見えます。
この状態だと相当の期間削れてる状態で乗っていたのが分かります。この状態だと異音がするのはもちろん最悪ﾍﾞｰｽがﾛｰﾀｰとｷｬﾘﾊﾟｰの隙間から外れﾌﾞﾚｰｷが完全に効かない状態になります。

これが中古で買ったﾛｰﾀｰです。
ﾛｰﾀｰ左右とﾊﾟｯﾄが付属して7000円に消費税也。

やはり解体から外したﾛｰﾀｰなので錆があるので取り付ける前に瘡蓋状の錆をﾊﾝﾏｰで叩いて剥がしてから取り付けます。
あとは外した逆の手順で戻していきます。
最後に錆落とし+当たりをだすのと効きを確認するため40ｷﾛからのﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをしました。
効きも問題ないのでﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙのﾚﾍﾞﾙを合わして作業終了です。
ここまで最悪な状態は余り見ません。
ここまでなるのはﾒﾝﾃ不足と面倒臭がり+ｽﾎﾞﾗなのが原因です。