toycars さんが投稿したサニー・サニトラ・キャブレター調整　想像力は大事だよに関するカスタム事例

🔺これは写真の為の写真ね。　油面確認から〜

🔺バッチリ減ってる二ードルバルブ　交換やわ。

🔺新品ね

🔺アイドル（パイロット）ジェット一番手下げたよ。50F8→45F9 ! ちっちゃ！　　割りと誤解している人多いけれど、アイドリング自体はアイドルジェットの番手で決まるわけでは無くて、アイドルジェットはどこを決めてるかというと、アイドリング過ぎてちょい踏みからメインのに切り替わるまで（ココも厳密にはチト違うけど）の空燃比を大きく司ってるのね。アイドリングさせる燃料もアイドルジェットで計量してるけれど供給直前にアイドル（アジャスト）スクリューで更に絞っているので、実際アイドリングの空燃比はスクリューを回せば無段階に変えることが出来ます。そして何よりアイドル（パイロット）ジェットの選定がストリートカーにおいてはメチャクチャ大事だと思うのだけど、相変わらず「メインのいくつのエアーいくつ？」みたいな会話が多いのは　なぜ？　全開以外どーでもええんかな？

加速ポンプのピストン周りもちーと細工した。スプリングのセット荷重上げた(笑)。

🔺おっ立ちマニによりキャブレター的には激しく油面が傾いてることになるので、

🔺フロートを変則的な位置にして油面出してみた。　ファンネル側のフロートの浮力をちゃんと使う為にこうしてる。割りと正解ぽくってな全開後の二ードルバルブ閉じる応答性が良くなった。

🔺細かく詰めていけるのは🔺コイツ（空燃比計）のお陰ですが、「こういう燃調カーブにしたい」とか「ココの燃調変えるは何処をどぅ触る？」と考える（いや、感じる）のは人だかんね。イマジネーションは大事よ　旧車も人生も(笑)。