インプレッサ WRXのお盆休みにした整備・お盆休み整備2019・ST165・セルモーターリフレッシュ・塗装に関するカスタム事例

やっとお盆休み整備2019です。
折り返しです。😆
この年からは新たに迎えたGC8が
加わります。
もう一人で主治医するキャパは
完全に超えてます。🤣

もう羽根とトランクの塗装が
逝っちゃってるので塗り直し。

トランク塗って、

羽根塗って、

取り付けたら

完成。

色番号指定で塗料手配しましたが、
やっぱり色合わんね。
まあ、1年もすれば
メタリックマイカなので
気にならない程度に馴染んで
来るでしょう。

一先ずEGオイル交換して

戻って来なくなったクラッチペダルの
トラブルシュート。

まずエンジンルームからチェック。

クラッチリザーブすっからかん。🤣

IC外してチェック。

クラッチライン、ギトギト。😱

コンプレッサーでエア吹いて、
ピンホール確認。

GC8はカミさんの脚車兼用なので
即修理しないといけないんですが
お盆で部品調達は無理。😩
仕方なくST165用のクラッチラインを
加工して投入します。

GC8はレリーズシリンダ側は
バンジョーなのでブレーキライン用の
プール分で打ち替え。

保護スパイラル巻いて、
取り付けてエア抜きしたら、
修理完了。

次はセリカのウォーター系ホースの
オールシリコンホース化。

ヘタってそうなカプラーやワイヤーも
一緒にリフレッシュ。

エアコンのアイドルアップが
効いたり効かなかったりするので
合わせてチェック。

ハーネスやエアホースに問題は無いので

犯人はアイドルアップソレノイド か、
ポペットバルブ。

まずソレノイド側の電圧と
空気を送って抵抗値チェック。

抵抗値が揺らぎまくってるので
死にかけですね。😩

まあ、DENSO製の
単純な2極電磁ソレノイドなので、

解体屋でいっぱい貰って来てる
ダイハツのミラ用のソレノイドに交換。
無事修理完了。

次はエンジン始動時噛み合わせが
悪くてたまに空回りする
セルモーターのチェック。
取り敢えず外します。

リングギア側も
それなりに舐めてる感じです。
歯飛びや極端な削れは無いようなので
一安心。

せっかく外したので、
グリス類は全打ち替え。

内部ギア周りのリフレッシュは完了。
ベアリングのヘタリも無し。☺️

＋端子の絶縁カバーが
見窄らしくなってたので
シリコンキャップに交換。

組み立て完了。

後はリングギアに噛みやすいように
ヤスリで目立てして、
ギア先をラウンド処理します。

取り付けて、修理完了。
さ〜、次はやっと2020年です。🤭