ロードスターの電解コンデンサ交換・キャリパー周辺金具交換・マイナーパーツ交換・見えない所のパーツ交換・言われなきゃわからない場所交換に関するカスタム事例
2019年11月20日 11時42分
ナックさん(ナッス)マツダ ロードスター NB8C
長いことNBロードスターを1型、2型と乗り継いできてます。 80.90.2000年代の車が好きです。 NSX、NA1とダッジバイパーが特に好きです(੭˙꒳˙)੭ 無言フォローしまくりでごめんなさい！ フォロー、フォロバ大歓迎です！いつもありがとうございます😊 2019年7月21日、初のピックアップ、初のいいね1000越えに感謝します！
洗車した後雨降るってよく言うじゃないですかー。
うちは猫ではなく鳥類に乗られます。
ちくしょう…(´･ω･`)
着弾したコレ
前のネタで申し訳ないっす。
やろうと思って工具持ってったんですよ！
わざわざ実家に帰ってキャリパー戻しも用意して、シムグリスも買ったんですよ！(あとあとワコーズにすればよかったと後悔)
そしたら、ペーパー忘れて当初の目標達成できず(´･ω･`)
またクエスト受注しなきゃ…orz
さてさて、話は変わりますが、大まかに20年くらい経ってるロードスターのECU(画像は拾い物です)
昔取った杵柄よろしく、工業高校出身(ただし超絶苦手課題系)のなっくさんが急に思いついたロードスター乗りの皆様ならおそらく誰もが知っているであろう、電解コンデンサ特有の液漏れダメージを解決していこうかなと考えています。
セラミック、タンタルも交換しちゃってもいいんですけど、電解コンデンサほどダメージは出てないと推測し、今回は電解コンデンサのみに視点を当てて行こうかと思います。
次回予告！ドキドキECUの電解コンデンサ交換！
NB8CRS-2後期型の電解コンデンサの詳細わかるかた、情報ください…(´･ω･`)
外して確認しちゃえばいいんですけどね💦
