エクリプスクロスのカーオーディオ・聴感だけが頼り・連投・さて明日から激務・仕事終わる気がしないに関するカスタム事例
2024年09月18日 20時01分
かず (月鯨)三菱 エクリプスクロス
三菱ばかり乗り継いでいます。 PHEVはプラグインハイブリッドという先進性や環境性能に注目が行きがちですが、僕は走行性能にこそ真価を感じます。 カーオーディオ、DIY、気ままに書いて気ままにフォローさせていただきます！ 五味康隆さんのE-CarLifeは欠かさず観ています。 YouTube始めました！
珍しく
連投⚾️
権藤権藤雨権藤
こちらはツィーター。▲12dB/oct
こちらはミッドハイ💁
女性ヴォーカルの肝となる部分。
と思ってる。
こちらはミッドロー💁
美味しいところだけを意識して(聴感で)、この狭い帯域。
こちらはミッドバス💁♀️
サウンドベースとなるのはこちらの鳴り方。ここが肉厚にならないとパソコンで音楽鳴らしてるみたいな音になる。
▲12dB/oct、巡り巡って最近はこれに落ち着いた🤚
個々でスピーカーを鳴らした時にミッドバスだけはやっぱこれがいい。
こちらはサブウーファー💁♀️
▲24dB/octだと重低音がやや耳よりも後方に行ってしまう。
ミッドローはこんな小さな山。
カチカチ山くらい小さな山🔥
ぼく
スロープをこうしたら位相がこうなるとか、
ゲインをこうしたら歪むとか、
そういう知識も道具も全くないんで、
聴感だけが頼りです。
ミッドバスだけは、単体で鳴らした時に聴感で気持ちの良いところ探してます。
単体で良い音じゃなければ、ダメだな、と。繋げた時にごまかしは出来るけど芯の部分が変わるわけではないんで〜。
繋いだ時に出た違和感はミッドローより上で調整するっす👍
ショッピングモール駐車場の無料タイム30minで微調整。これくらいの方が集中できるかも。
以上、つぶやきでした。
