ランサーエボリューションのBLITZ・SUPER SOUND BLOW OFF VALVE BR・ブローオフバルブ取り付けに関するカスタム事例

※今回は車の写真はありません

前回の投稿で購入したと言っていたBLITZの製品がこちら

SUPER SOUND BLOW OFF VALVE BR(リターンタイプ)

今回はこの商品のレビューをやっていこうと思います

開封

組み立て

買ってからほとんど日の目を見る事が無かったSnap onの工具が大活躍

ﾌﾑﾌﾑ…🤔

…🤔❓

………おぃ！

本体に干渉してステーが付けられねぇじゃねぇーか❗️😠

エボ専用のお高いリターンキットを購入しているにも関わらずBLITZと言えどこのクオリティである

と言うわけで何故か会社にあるグラインダーで加工

2-3mm程切断し

削って整え

冷ました後

念の為錆塗装🙃

OK

準備が整ったので取り付け作業開始

ラジエーターホースの下にあるエアバイパスバルブを取り外していきます

摘出

ホースから抜く際にシリコンスプレー等があるとスムーズに取る事ができるのですが、持っていなかったので力業💪😤

内部から謎の白い粉が・・・🥶

ティッシュ等で軽く拭き取り

メクラ(蓋)をしてクランプで固定

本体にホースを取り付けてさらに問題が発覚

キャップボルトとホースが干渉して奥まで入らない🥶

キャップボルトの頭が厚い上、ステーを噛ませてる分さらに厚くなりステーを取り外そうか迷った末、一旦そのまま組み付けて様子見

当然ながらメクラ(蓋)とステーの穴の位置も合わないので固定せずにこちらも様子見

明らかに設計上のミス

高価な物なのにこんなガバガバ設計でいいのかBLITZさん❓❓❓🤔

取り付けにミスが無いか再度チェックし、テスト走行へ

テスト走行後、メクラ(蓋)に傷が付いていたのでボルトで固定する事に…

今のところホースが抜ける事は無かったけど、固定(力業)した事で少しは抜け防止になるのかな…

ファンネルを装着し、再度テスト走行へ

アジャスト機能で圧を調整できるので、少し調整してはテスト走行の繰り返し

まるでメカニックになった気分😅

2,3速から3000回転以上踏み込まないと作動しないので低速からフル加速で何度も検証

【結果】

違いがわかりません❗️ ;:ﾞ;｀;:ﾞ;｀;:ﾞ;｀ヽ(ﾟ∀ﾟゞ)ﾌﾞｯ

そもそも最近は月に1回乗るかどうかの頻度で、且つ、いつもゆっくり走っているので違いがわかるわけがない🤣
思いっきり速度出すならサーキットじゃないと😎

レスポンスが良くなっている……と信じたい

最後にトンネル内でブローオフバルブの排気音を録音したものをどうぞ。音小さいけど🤣

もちろん低速状態からの一時的な加速ですよ❓😎

【結論】

ブローオフのサウンドには満足いくものですが、取り付け位置が合っていなかったり、装着までに加工が必要なのは『本当に車種専用なの❓』と言わざる負えないクオリティ。
BLITZのオンラインショップから直接購入したので、問い合わせれば対策品を提供してくれる可能性もありますが、高価な商品なのだから最初からきっちりとした寸法のものを提供していただきたい
ブローオフバルブに限らず有名なメーカーであってもチリが合わないなんていうのが多いみたいなので、『こんなもんなのかな』と割り切るしかないのかもしれない
今回、BLITZ製のブローオフバルブを取り付けたので、次はメーカーを統一してBLITZのエアクリを検討したいところですが、『また加工が必要なんじゃないか❓』と思うと考え所🤔

以上、『BLITZ SUPER SOUND BLOW OFF VALVE BR』のレビューでした。