1シリーズ ハッチバックの乗り換え・初外車・弄りと維持り・BMWに関するカスタム事例

サラッと血の入れ替え。

色々と縁もあって先月後半に足車兼遊び車を
ZC71S→E87 116iへ

ZC71Sは1dayラリーのセッティングのまま代車不足で常に悩んでいる友人に譲渡

流石に代車で使うならタイヤ、ホイール、足回りはノーマルに戻すそうです

硬いしうるさいしね😅

ZC71Sも足回り魔改造流用やらで色々遊ばせてもらって楽しめました。

今からは友人の所で代車として優しいドライバー達を乗せてあげて、、、

多分友人の所で代車として使われる間は自分もまた乗る機会ありますが。。。

写真は友人と大分ラリーの帰りの道中、久住に差し掛かったあたりで友人が

「写真撮りましょう」

と積車を止めたので友人が持って来ていた一眼レフで撮影してくれたの。

バルブも含め漢のフルノーマル仕様

でも流石に今日日ハロゲン仕様は割と暗いのでバルブだけは変えるか…

なので試運転がてら大分ラリーもE87で。

まぁ何かのキッカケが無いと自分が外車に乗る機会なんて無いのでこれも一つ勉強教材と思ってE87を弄りと維持りしていこうかなと。

周りからは「自分の知る人間の中では世界一外車が似合わないor外車乗らなそうな人間がBMW乗っている」

と散々な評価をもらって気持ちが良いので(ドM)ある意味E87に乗るのを選んでよかったです＾＾

別に周りの人の為に車を選ぶ訳じゃないですが
安牌切ってそうな「コイツ乗りそう」みたいな評価はつまらないじゃない。

1シリーズってのもとりあえずとっつき易くよかった。

乗った初日から1シリーズでも日本車とのかなりの違いを感じれて面白いです。

カテゴリーがコンパクトでもキャビンのガッチリ感とかが全くコンパクトじゃない感…

ラリーのサービスに来ていたクラブ員のBRZ共に。

あとE87に乗ろうと惹かれたポイントがFRという事。

コンパクトスポーツハッチFRって希少。
2個前の会社の上司がやたらこのパッケージングをベタ褒めしていた記憶もあり、

E87の話が来た時にその話を思い出し
「そんな言うなら乗ってみようかな」と

本当はBL5の2.0Rの5MTを用意してあって、それのやってみたい魔改造や流用ネタがあったから友人と次それをやってから乗る予定だったんですが、、、

「GC8を先ず年内に終わらせて数年後それやりましょう、よくよく考えたらそれやってからじゃないと工場の車置き場がKさんの不動車だらけでドンドン埋まってしまう😂」

と、なったので一旦その計画は保留
確かに考えているネタがスンナリ終わる確証が無いのに着工してしまったら足車で買ったのに乗れないっていう沼に入りかねない😅

みんながE87を撮ってくれているので自分は夕陽を撮影。

しかしエントリーモデルからでもしっかりBMWの良さを伝えようとメーカーがしてくれているのが車体から伝わってくるので乗っていて楽しい

国産のエントリーモデルは本当に「エントリー」なだけの感じのが多いですからね。

前のオーナーさんもワンオーナーで大事に乗ってこられた車体なのでそういうのも良いですね。

しばらくは基本メンテでBMWを学びます。

とりあえず後半一回目のキャンプはE87で行ってみるかな、、、

フルフラットにしたらギリギリ自分なら寝れそうな広さなのがE87をキャンピングカーに使えと気持ちをくすぐってくる