ビートのHONDA・BEAT・ビート・ホンダ・タワーバーに関するカスタム事例
2024年12月02日 22時07分
MT車好きの2児の父です。 ホンダ ビート PP1とスバル インプレッサ GH2に乗ってます！ ビートとアコードユーロR CL7の2台体制にして、MTREC+VTECの日々が過ごせたら最高かも… マニュアル車好き、オープンカー好き、スポーツカー好きな方、クルマが趣味だ！という方々と、たくさん交流できたら嬉しいです！ フォローして頂けたら、フォローバックします！ どうぞよろしくお願い致します！
今日、買い出しに出ようと、ビートに乗ろうとした時、「あ、スペアタイヤ外そっかなぁ…？」と、唐突に思いましてw
これまでなんとなく外さなかったのですが、なんとなく外さなかっただけなのでw、思い立ったが吉日という事で、スペアタイヤを外してみました！
せっかくなので、下の鉄板も一緒に。
タワーバーに引っ掛かって取れなかったので、タワーバーも外すハメになりましたw
で、早速買い出しがてら走ってみる事に。
発進してすぐ、軽くなったのがわかりました✨
ハンドルも気持ち軽くなってるw
加速感が上がる程ではないものの、燃費には若干影響するかも…と思う位には軽さを感じました😏
途中、勾配のある登りでハンドルを切った時、フロントの接地感が薄くなっていて、少し怖さを感じたけど😑w、意識さえしておけば、あとは街乗りにおいては、軽さによるメリットが勝る印象で、とっても良い感触でした✨
自分のビートのタイヤは、前後共に165/55/R14なので、「これでタイヤが前後異径になったら、もう少しフロントの接地感も増すのかな…？」とか、早くも妄想を始めています😅ww
そしてもうひとつ！
タワーバーを外した際、歪んで付いていた感があったので、自分なりに考えて、取り付け直してみました！
赤マルのボルトを少しだけ緩めておき、ギリギリ動く様な状態で、緑マルを締め、後で赤マルを締める、という手順で付けてみましたが、コレも体感アリ！
明らかに、フロントの入力がマイルドになりました✨
ゴツゴツ感が減って、少ししなやかになった感じ😁
自分の本業でも、組み付けの手順や締め付けトルクなどで仕上がりに違いが出るので、普段から意識してやってますが、クルマでも全く同じですね！
ひとつひとつ見直し、整体のごとく歪みを取ってw、しなやかで快適なビートを目指したいと思います！😎
P.S.
タワーバーの取付を見直したら、気になってたラジエーターキャップとの干渉も無くなりました😅w
このタワーバー付けた過去オーナーさん、こういうの気にならんかったのかねぇ…？🤔ww
