アルトの瀬戸内海サーキット・チューニング覚書投稿していきます・36アルト速くするのに手がかかる・コレでミラに届くかな・CAEウルトラシフターに関するカスタム事例

前回のサーキットで判明したネガな部分、チョットでも良くなるように対策していきます。

電子デバイスでこれ以上レスポンス良くするのは難しいようなので、昔ながらの方法で.....

まずは良い火花🔥33スイフトスポーツの高電圧イグニッションコイルに交換！コレ効いてます、全域トルクアップ😆

吸気もスムーズに吸えるように、ワークス純正のエアークリーナーのロアケースに交換捨てなくて良かったぁ)

パッチン錠加工して引っかかるようにすれば取り付けできます。

インジェクターも8ホールからワークスの10ホールに交換しようと中古入手してクリーニング

でもコレは失敗😔

LINEUPのECUで燃料増量されていると思われる上に、更に増えたんでかぶり気味に。

ノーマルECUなら効果有るかも⁈

仲間内で手に入れたらヒーローになれるSSR typeC❗️....ではなく12年前のADVAN RG💦💦6J+34

塗装して誤魔化します。

一応サフ入れて

パールで仕上げ

近くで見ないで仕様です

Z３の165/55-14組んで、約11kg

シバホイに71RSで12.2kg

ADVAN結構軽いです😄

脚はトラスト純正6キロからSwift8kg+Maqs2kg

アシストスプリング試そうとワークス用に用意していた物です。

ワークスは10kにしたんで余物💦💦

こういう時アルト2台持ちは便利

ハンドルいっぱい切らなあかん問題.....

まさかと思ってワークスのロックto ロック見てみたら約3.５回転

アルトFは約4回転😰こんなとこ差をつけんでええと思うけど💦💦

別にすごいクイックになるわけじゃないから悩んだけど、中古のやっすいの手に入ったんで交換....めんどくさい💦💦💦

見た目全く一緒です。

コレは速さに関係ないけど.....

32スイスポで使っていたCAEウルトラシフターを、切った貼ったしてワークスに取り付けたのは過去に投稿しましたが、素のアルトに付いとる方が、カッコよくねぇ？ということでワークスから拝借😆😆

外から見えんけど💦

大事な足車なんで、ミラーを3型の可倒式に😆綺麗になって喜んでいたら、友人に重たなったやんって😅😅

そのほか、アンダー気味なんで車高の前後バランス変えたり、トー調整したり...ワークス純正スタビ(主にロール対策じゃなく安定アップの為)着けたり.....で

6/30 瀬戸内海サーキットに！

続きます