ロードスターの電装系トラブルに関するカスタム事例
2018年03月30日 12時02分
MAZDA整備完了( ◠‿◠ )
整備記録の投稿ですが、
その前に、小ネタから(*´∇｀*)
最初に言っておきます(¬_¬)
私は血液型、A型ではなくO型💉
それでは、お付き合いください🙏
😎ユーノスの、吹き出し口のお写真🤳
揃ってません？( ◠‿◠ )
４口全て揃ってます( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
タイラップの根本を半分くらい、
カットして、吹き出し口の下に、
挿し込むと、動かなくなります👍
ワイルドだろー😎🎶
さて、本題です。
以前、2カ月くらい前に、
投稿した、車検が終わった日の夜に、
メーターのヒューズが飛ぶ、
トラブルを覚えてますか？
10Aのメータヒューズが飛ぶ原因を、
この2カ月、追いかけていました（笑）
ひとつひとつ、
週末の休みを利用して、
メーター本体のチェックから、
お写真のようにダッシュボードの中、
オーディオ関係、
社外のキーレスシステム、
全て、配線を束ね直し、
チェックしましたƪ(˘⌣˘)ʃ
もう後半、嫌になってきましたが、
意地と根性で、やりました(苦笑)
症状を総合すると、
エンジンが冷えてても、
温まっていても、ヒューズが飛ぶのは同じ。
空ぶかしで4500回転以上にしても、
ヒューズは飛ばない。
ゆっくり3000回転ぐらいで、
120キロオーバーでも、
ヒューズは飛ばない。
ヒューズが必ず飛ぶ状況は、
アクセルをベタ踏みで、
キックダウンが入っている状況で、
4500回転で、
時速105キロ以上に一気に加速すると、
必ずヒューズが飛ぶ。
怪しいところを全て潰して、
最終的に、絞れてきました( ˊ̱˂˃ˋ̱ )👌
どこかのAT関連のセンサーが、
断線してる可能性大です☝️
コントロールシステムの、
配線図を取り寄せ、
睨めっこしてたら、ありました👀
キックダウンリレー、
オイルプレジャースイッチ٩( 'ω' )و
これや💢
場所は、この辺りです👀
なんかカプラーいっぱい😅
ディーラーさんに、
最終的に交換して頂いたのは、
オイルプレジャースイッチの、
カプラー交換で済みました😁
費用は、場所の特定費用込みで、
二泊三日で、11500円でした♪( ´θ｀)ノ
これで2カ月に渡る修理も終わりました😅
長かった（笑）
私は潔癖な人ではありませんが、
気になりだすと、
意地になる性格で…(汗)
ははは🚘
快適、快適👌
皆さまも、謎整備、
特に電装系は大変ですが、
諦めなければ、
元気があれば、
何でもできる🎶
1.2.3.ダー☝️
それでは、猪木氏が出たところで、
またね👋
