CX-3のオーダー車高調・足廻り・拘りの美学に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
CX-3のオーダー車高調・足廻り・拘りの美学に関するカスタム事例

CX-3のオーダー車高調・足廻り・拘りの美学に関するカスタム事例

2018年11月24日 22時29分

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iKT工務店マツダ CX-3 DK5AW

広島のiKT工務店です🚗 平日はサラリーマン休日は工務店です(気まぐれ営業 皆さん宜しくお願いします🙇‍♀️ Instagramも宜しくお願いします🙋‍♀️←

CX-3のオーダー車高調・足廻り・拘りの美学に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

そうそう
CX-3に9.5J + 38は
結構ギリギリてか車検は通りません(多分)←
ディーラーでは勿論🙅‍♀️でした←

サイズ検討されておられる方はご注意下さい←
前後もっと寝かせば大丈夫なんでしょうけど…

CX-3のオーダー車高調・足廻り・拘りの美学に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

フロントはキャンバーボルトじゃなくて
ピロアッパーで2.5°程寝かせてます☺️
ナックルとの固定部ボルトは純正流用で
見える所のナット側の四角いスペーサーが偏心加工されていて、
スペーサーの向きと
ブラケットの長穴加工の合わせ技によりまだまだ倒せます🚗

CX-3のオーダー車高調・足廻り・拘りの美学に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

ただ、キャンバーボルトや偏心スペーサーの位置変えて寝かせると
ナックルの位置が変わる為
車高調に干渉するので実質キャンバーボルト入れて
寝かそうなんて不可能です←
なんでピロのみ☺️👏
ほんとにこのサイズは外はギリギリハミ…内も3mmでギリギリ干渉避けてるんで
精神上おススメは出来ないです←

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ピロアッパー部
汚いですが←

基準値からネガキャン方向に全倒しです☺️
六角ボルトの穴位置変えるとまだ調整幅は有ります👏

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