ロードスターのクラッチ交換・軽量フライホイール・TIARA company・クラッチライン・マルハモータースに関するカスタム事例

前回の投稿で端折った、ちゃんとCARのTUNEな話です。
なお、以降の画像は交換作業中にゆだけんさんが撮ってくれた画像です。

今回の入院の理由がこちらっ…て、分かりませんよね😅

開封後になります。
今回はクラッチ&フライホイール、クラッチライン、etc.の交換をしていただきました。

以前からクラッチのつながるのがだいぶ手前になり、NOPROさんでもソロソロだねとも言われてたりもしていたので、交換に踏み切りました f(^_^;)

いくつかのメーカーを比較して考えたり、ゆだけんのお勧め等から検討し、マルハモータースさんのカッパーブレンドディスクとフライホイールのセットに決めました👍まるっと一式なので安心かなぁって思ったのと、街乗りで使いづらくならないこと、などからこちらをチョイス。

クラッチラインはオートエグゼにしました。

外したものがこちらです。EXEDYだったので前オーナーさんが換えてたのかと思いましたが、これが純正品として使われてるそうです。

EXEDYは多くのメーカーで純正品として使われてるらしく、某メーカーのバス・トラックにも使われてると教えてもらいました。

勉強になるなぁ。知ってました？

やはりかなり減ってました😓

純正フライホイール

マルハ製フライホイール

重量の比較してくれました。フライホイールの軽さが目を引きます

クラッチラインです。

ボンネット開けると、赤いクラッチラインが目に止まります

アクセルのレスポンスがかなり良くなりました。軽く回ってくれます。

NOPROさんのECUチューンの効果もあるのか、電子スロットルのダルさは感じません。

試走がてら大黒PAまでドライブ。平日は空いてるのね～🤔

素人の感想になりますが、強化クラッチの効果なのか、踏み込んだ時にリアタイヤが蹴る力が増した感じです。
フライホイールの効果では、素早くギアチェンジが出来るようになり、ワンテンポ早くアクセル踏めます。もちろん加速も良くなりました。全域で加速・減速にメリハリがついた感じです。
クラッチペダルの踏力はあまり変わってない気がします。

良いことばかりではありません。もちろんデメリットもありました。
2000回転あたりの低回転で、３～６速で踏み込むとシャラシャラと音がしますが、回転数があがると音は消えます。
マルハさんに確認してもらったところ、慣性モーメントが減ったせいで発生してしまうらしいです。フライホイールの共振音は仕方ないとのこと。

長くなってしまいましたので、この他に交換したものは次の後編へと続きます……