カローラアクシオのエンジン不調・安物買いの銭失い・俺のカローラが死んでゆく━━━に関するカスタム事例

遡ること一週間前。

仕事から帰宅中、信号待ちから発進して1→2速へシフトアップ。

突然の失速。

「ありゃ、4速入ったか？まぁクイック入れてるしなw え？これ？GR純正。」とドヤ顔でギアを入れ直す。全く吹けない。加速しない。なんだこりゃ。

チェックランプ点灯。エンジンはガラガラ。マフラーからはべっべっべっべ....。

〜Rage your dream
時を駆け抜けてゆく
風も 光満ちてゆく〜

真っ先に脳内に浮かんだのは2年前に交換したこいつ。

怪しすぎる。なんでこんなもん買ったの？

点呼をとってみる。

3番？ねぇ3番？？？起きてる？？？？

これで原因ははっきりしたものの、Twitter(現:X)にあげたところ、有識者の方から多数の意見をいただき(本当にありがとうございました。ご迷惑をおかけし申し訳ありませんでした)、そこで得た情報がロッカーアーム飛びの疑い。

90ヴィッツ以降の1NZはどうやらオーバーレブさせたりとかすると飛んでいってしまうらしい。シルビアかよ。

これが1NZの持病の一つでもあるわけですが、特にオーバーレブさせた覚えはないしなぁ。。。でもいわゆる街乗りメインの個体よりはしばいてるしなぁ。。。ヒールアンドトゥ苦手だしなぁ。。。とどんどんネガティブキャンバーマシマシ15度。

蓋を開けてみて安心、みんな居ました。

ということで原因はこいつらです。プラグも連帯責任。

よくわかんないけど弱ってるらしい。焼けてますね。こんがり。おいしそう。

ということでまとめると、

「そろそろ10万キロも見えてきたし、プラグとコイルも替えとくかー。

あ、これ純正より安いしハイパワーって書いてて強そう。これでいいやー。」と安易にポチって交換した大馬鹿野郎のせいでした。

純正より安くて純正より強い電装部品なんてあるわけないですね。そりゃそうだ。

現在はすこぶる元気になりました。

激安ハイパワー(笑)コイルでも、2年半で4万キロちょい保ったと思えば、逆に優秀か....？

という、パーツ選び失敗談でした。

良い子のみんなは純正を買おうね！

そして性能アップ狙うなら、きちんと実績のある信頼できるメーカーの物を選ぼうね！