WRX STIの夕焼け・フロント側・nikonに関するカスタム事例

2019年01月27日 18時49分

物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。

WRX STIの夕焼け・フロント側・nikonに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今日は一日留守番。

またクルマのバッテリーヤバくなるかなぁ⁉️

と、思ってたら夕焼けが少しイイ感じになってる。

よし、カメラ片手に少しお出かけする事に。
レンズは昨夜の安物SIGMAのまま。

WRX STIの夕焼け・フロント側・nikonに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

いいんだ、クオリティなんか拘らない。
素人なんだしサラッとカメラ弄り出来たらOK。

WRX STIの夕焼け・フロント側・nikonに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

後は夕焼け任せ。

しかし、寒いと身体が色々不調。
早く春にならないかなぁ。

watts

こんばんは！プロじゃないんだからさらっと撮る、同感です。あれこれ悩んでたらいい瞬間逃すし、撮ってないよりは下手でも撮ってある方が良いに決まってる。話は変わりますが、RA-Rもハンドルくっそ重かったです。ハンドル径なのかデフなのかステアリングギヤ比なのかはわかりませんが、バッキバキにデフ効かせたGC8より確実に重いです。ハンドル形状が悪いような気がしていますが… もうちょっと乗らないとはっきりしない(*´･ω･｀)

2019年01月27日

猛獣音速

iPhoneばかりでなく、カメラでたまに撮らないとダメだなぁと💦 昨夜のセットのまんま少しお出かけして夕日とコラボして来ました。やはりハンドル重いですか！？ YouTubeのゆたさんて方は末切りに近い段階からスルスルステアを回されてたので本当軽そうに見えたんですが、体格が良いからかもですね💦 僕も駐車時の低速での扱いに苦労しております。逆に走り出すと少し軽過ぎる感じさえするんですが💦 wattsさんの今後のカーライフ楽しみにしております♪

2019年01月27日

watts

話変わりますが、和歌山にガレージノブさんと言うチューニンググもオリジナルパーツも修理もする車の何でも屋さんがあるのですが、そこがSEIBONのカーボンパーツの代理店をしてるようなので、問い合わせてVABの熱対策について色々お伺いしたところアルミ大型ラジエーター交換＞＞ダクト付きボンネット＞＞＞＞＞オイルクーラーらしいです。そこのオリジナルラジエーターは良さそうでした。水温センサーも上部に移設してますし、トラストの薄っぺらいアルミラジエーターより遥かに効きそうでした。片道3時間かかりますが一回行ってみたいと思ったショップですね！リザルトマジックのECUチューンは98,000か198,000までのフルコースまで。昨今はコンピューター制御が複雑化してるせいでサブコンいれてもオリジナルECUが補正しなおしてしまうのでNG、HKSのフラッシュエディターはお手軽な分、書き換えてるデータが少なすぎるのでNGという事で、簡単にノーマルに戻せないけどオリジナルECUを書き換えるのが良いとのことでした。イモビライザーの関係で昔みたいにECU２個用意して付け替えるのも無理とのことで、ECUセッティングめんどくさくなってる印象でした。

2019年01月27日

猛獣音速

ガレージノブさん有名ですよね。大変評判も良く、オリジナルアラゴスタの足回りなど中心にチューニングされてますね。スバル系で名の知れたユーザーさんはココかA３さんですね。熱対策ですか。水と油をシッカリと、昔のチューナーさんが言ってたように冷却水と油脂類の管理をしておけばクルマは滅多に壊れないと言うことで、温度管理はwattsさんの様に踏まれる方であればマージンを取っておかれた方が良いですよね。僕は乗り換え当初、エンストはしないまでもクラッチの感覚に慣れるのに苦労しました。今も日によってどーもしっくりこない等、掴みきれずに走らせてる感じが少しあります。

2019年01月27日

猛獣音速

リザルトマジックさん。八尾ですね。ココはECUと進化剤などのアンプルで有名ですね。しかし、駐車場が無いので向かいのドンキに止めたりしてるんでしょうかね！？

2019年01月27日

watts

実際にオーダーするとなったら聞かないと行けませんね😄→駐車場

2019年01月27日

猛獣音速

多分乗り付けられる様にしてくれると思います。国道25号線と言って、大阪では辺鄙で混む国道沿いですので💦

2019年01月27日

watts

あ、今日いきなりエンストしましたよ。それも２回も😅 １回目はバックのつもりで6速忘れててエンスト！２回目はヒルアシスト？なんかへんな坂道マークが表示されてアクセル踏んでも走らずガクガクしてエンスト！情けない(*T^T)

2019年01月27日

猛獣音速

クラッチが、ステアリングが、重いんです。あと最大は乗る使命感ですかねw 僕にとっては💦 2年乗っててエンストはそんなにしてないんですが、左足の力が足りないのか、入れにくい駐車場だとふぅーとあいだに休憩してしまいます💦 情けないのは僕の方です💦 wattsさんすぐ慣れられますよ。しかし、シフトがカタログの記述通りにスコスコ入るのだけは嬉しい誤算でした。

2019年01月27日

watts

クラッチは思ったより軽かったです。強化クラッチ入れてるヴィヴィオの方が下手したら重いかもしれません。しかし電スロが問題です、踏んだ量と回転数の上がりかたに予想との解離があり、イメージどおりの回転数がキープできない。シフトに関してはショートストロークに替えているせいか当たりがまだでて無いのかわかりませんが、ややカクツキがあるというか渋い感じです。重く感じるのはショートストロークのせいでしょうしカクツイてるのはまだ当たりがでてないのだろうと思います。

2019年01月27日

猛獣音速

クラッチはD型から軽くなってると言う一部から報告を聞いてるんですが、僕は検証出来ておりません。ショートシフトを実は今回の感謝デーで入れようかとも思ってたんです。しかしストロークは慣れて長く思えて来ていても、現状のスルッと軽く吸い込まれる様な感触が好きなのでやめました。しかし、皆さんショートシフトにされてますよね💦 カチッと入る感覚がたまらないと仰る方も多いですものね💦

2019年01月27日

watts

僕はすこんすこんと入る方が好きですが、ショートシフトでも多少重くても当たりがついてくればすこんすこんと入るようになると思います。これも慣らしですよね😅

2019年01月27日

猛獣音速

ショートシフトでも当たりが付けば多少は入りやすくなるとは思ったんですが、とりあえずwattsさんのインプレを参考にさせて頂きながら考えたいと思います。操作量が減っても引き換えに力を要する様になれば、僕の様にATに慣れきって体力のない人にはキツイ⁉️なんて予想立ててます。

2019年01月28日

watts

自分も競技から遠退いて体力筋力落ちまくりなので、そういう意味では参考になるかもしれません(笑)

2019年01月28日

猛獣音速

stiのウェイト入りのシフトノブなんか良いのかなぁ？なんて少し思ってます。子供達にお金がかかり、こんなクルマを僕専用として乗らせてもらってるだけでも有り難く思わないといけないんですが、このカタログから出て来た感満開の無個性をなんとかしたいなぁーと燻っていますね💦 僕の現状至らないテクニックでも一般道をリードして走るにノーマルでも十分性能を満たしており、コレをチューニングしたら自制心のなさから違反切符の嵐になるので、今年中にはブレない着地点を見出したいと考えています。

2019年01月28日

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