フーガの解説・インタビューに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
フーガの解説・インタビューに関するカスタム事例

フーガの解説・インタビューに関するカスタム事例

2018年12月17日 18時13分

カズのプロフィール画像
カズ日産 フーガ GY50

現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』

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50フーガ について語る

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https://response.jp/article/2004/11/16/65572.html

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https://response.jp/article/2004/11/17/65616.html

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持論

50フーガ を高級車として捉えると、アラが目立つ。

50フーガをスポーツカーとして捉えると、バランスに優れた高性能な『自動車』。

だってね、作ってる側の人たちが『走りが〜』って拘ってるんだもん。

走れるクルマ。走れるように作ってあるから。

ちなみに、上げた大澤さんの話とか、カタログ記事とか、一切知らずに今の車を買ってる。予備知識なしで、峠のコーナー一個で体感した『走りの資質』。

なにこれ走れるじゃん!←当時の率直な感想

街中じゃ操作系の重い味付け。乗り心地?19インチだよ?良いワケがない。

ところが…スピードを上げていくと、全てが丁度いい。峠なら峠で丁度よく、高速なら高速で丁度いい。リミッター当て続ける走りになると、さすがにヤワいと思っちゃうけど、筋がいいから怖くはない。

デカイ図体は本当に室内の広さに繋がってる。
偉そうなテールランプは視認性に優れ、追突予防。
剛性の高いボディはフィーリングを良くして、衝突安全性も素晴らしい。
純正の19インチはヨレずに巨体を曲げていく。インチアップの19インチじゃない。19インチの入力を受け止めて、活かす設計の足回り。

なんだかんだ、機能面でゴマカシをしてない構成なんだよね。正直に作ってあると思う。走行性能への高い志。セダンとしての本質。

しかも、走りの『GT』とコンフォートの『XV』を別々にラインナップ。個性が半端にならないし、ユーザーも好きな特性を選べる。

当時の日産は良い物を作ったと思う。ホントに。

評判にもならなかったし、イメージも作れなかったけど、50フーガ は走れるクルマ。

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https://response.jp/article/2004/10/19/64781.html

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https://response.jp/article/2004/10/14/64543.html

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https://response.jp/article/2005/08/18/73431.html

フーガの解説・インタビューに関するカスタム事例の投稿画像8枚目

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/93240/83895/4120899

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某オクぶらぶらしてたらかなり状態良さそうなヘッドライトが明日までなのに安い…🤔ヘッドライト交換したいけど、タイプS用が欲しいので見送り😂探してる方どうですか😇

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こんばんは🌛久しぶりに投稿します!久しぶりに投稿するのでいいね、コメントよろしくお願いします🙏今日は久しぶりに車を触ろうと再び車高下げましたwもう何回やっ...

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先日シュンくんと密会してきました😍同じフーガ乗りで、この形はすごく威圧感あるよねー🤭🤭フロント正面の写真📸横から📸ちょっと場所移動して📸背面の別府の夜景が...

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