フーガの日頃の積み重ね・お手軽メンテ・クルマに本気に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
フーガの日頃の積み重ね・お手軽メンテ・クルマに本気に関するカスタム事例

フーガの日頃の積み重ね・お手軽メンテ・クルマに本気に関するカスタム事例

2021年03月11日 10時20分

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カズ日産 フーガ GY50

現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』

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良い明かりで撮影(((o(*゚▽゚*)o)))

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相変わらずケバタキのみのメンテナンス💡

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これも、日頃の積み重ねが有ってこそ\(^-^)/

クルマって、理論上はお金さえ掛ければ不老長寿。現実的じゃないけどさ。

手間をかけるのは現実的だと思ってる💡

今日のお仕事の相棒が…

クラッチ踏むたびに『キイコキイコ』鳴くのよ(笑)

こんなんで、よく乗ってたな。

はい、グリススプレーの出番です💡

ここまで変わる。スプレーするだけで。ホンの数分。こういう積み重ねだと思うんだよね。定期点検入れたってさ、法定の項目しか点検しないんだし。

違和感を解消するってのは、立派に『チューニング』だと思ってる。

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キッチリと水・油を管理して、シッカリ仕事をさせる。210馬力仕様なら210馬力出したいじゃん?スポイルされてる状態がイヤ(><)

もっと速く!もっと加速を!会社のトラックだとしても、社速に縛られようと、加速は必要💡

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180キロまでだろうが80キロまでだろうが、イメージ通りに加速する事。設計されている性能をキッチリ引き出す事。大好きです(((o(*゚▽゚*)o)))

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