レヴォーグの昭和シェル石油・出光興産・ENEOS・コスモ石油・レギュラー仕様車にハイオクを入れる理由に関するカスタム事例

出光とシェルがアポロステーションになり、スーパーゼアスとV-Powerは無くなっていくそうです。

V-Powerしか入れない！って方は多いと思います。
特にフェラーリ乗ってる方。

シェルがアポロステーションに切り替わるとハイオクの中身も変わります。

オクタン価は(おおむね)100
添加剤は入っていて、クリーンキープの効果は保証されているとの事。

V-Powerのように「綺麗にする効果」までは無いみたいです。

エネオスやコスモなど、シェル以外の大手は
輸送コスト削減のために貯蔵タンクが一緒なので、シェルもそうなるって事なのでしょう。

まだアポロステーションになっていないシェルには、V-Powerを独自に配送しているみたいですが、今年中にはそれも無くなるそうです。

そうなってくると、各社でハイオクに名前付けて独自ブランドっぽく見せるのやめてもらいたいですよね。

結局どこのハイオク入れても一緒やないかっつー話。

なら安い所にしますよねえ。

ついにエネオスのお世話になる時が来たのかしら。

まあ私の愛車は元々レギュラー仕様なので気にしなくても良い事なんですが、自分は納車時からハイオク入れてます。

ハイオクの方が燃費も良いしトルクも出るので乗りやすいんですよね。

エンジン内も綺麗を保てるし。

レギュラー仕様なのにハイオク入れてるの？
意味なくね？ってよく言われるんですけど

そう言う方には

https://youtu.be/yZ2QX47qrWU

を見てもらって納得してもらってます。

最近の車はECUが頭良いので、レギュラーガソリンのオクタン価でできるだけ効率良く燃やすためにノッキングするギリギリを攻めてるみたいなんですよね。

私のレヴォーグVM4も、レギュラー入れるとたまにノッキング出るみたいです。
入れた事ないのでわからないんですけども(笑)

それが、ハイオクを入れることによってノッキングしそうな時のECUのいらない制御が少なくなり、トルクが出るって事でしょうか。
トルクが上がるってのは間違いですね
「エンジン本来のパワーが出やすくなる」そうです。

特にダウンサイジング直噴ターボのCVT車には、ハイオクの効果は如実に現れるようです。

まさにVM4の事じゃないですか！

VM4乗っていてハイオク入れた事ない方がいましたら、是非一度入れてみて体感してもらいたいですね。

あ、完全にレギュラー仕様でハイオク入れたら調子崩す車には入れないでくださいね？
VN5とかはハイオク入れたらダメみたいですから。

はい、今日はただの雑談でした。

ちなみに写真が全く関係ないけど、離合時にミラー同士が接触してぶっ壊れたんですわ(笑)
こっちは左寄ってたのに真ん中爆走してきたタクシーにやられました💢

日曜車検なのでついでに直してもらいまするー