スイスポRさんが投稿したカスタム事例
2023年11月29日 04時56分
20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは鹿乃子に変更です💖
私のスイスポは吸排気と脚周り、剛性パーツ等、やっているのですが、試乗車🚗よりも重たいのに、やらた速くなったのはここの部品が関係しているのかと思いました🙌
スイスポ君もEXEDYのカッパーミックス⁉️って、言うような、半クラが出来る、強化クラッチキットが入ってます。
正にその通りで、スイスポの試乗のクラッチと、余り変わらない軽さです💮スバルの2.4BRZを試乗🚗した時は余りWRXと変わらない位重く感じました😅
はい、吹け上がりが確かに速いです。後、動画のドライバーさんが、同じ86に強化クラッチを入れてて、信号待ちの時に担当者に何か違いがわかりますか⁉️って、聞かれたら、エアコン入っているのに音がしない😲と驚かれてました💡私のは納車の時には強化クラッチを入れてあったので、他社の強化クラッチって、エアコン入ると音が鳴るとは知らなかったです😱💦
EXEDYのクラッチ板だけでも純正比30%の軽量化するのは知ってたので、軽量フライホイールは敢えて入れませんでした🤗🎵クラッチの繋がった時の駆動ロスが無くなった事と後、OS,さんの1.1wayのLSDの組み合わせで、トラクションがしっかり掛かっているから、この動画を見た時に加速が速いのが解りました💡板金屋さんにリアのスプリングも交換して貰って、🚗チェイサーに載っているのですが、インナーカバーに当たらないか、今日スイスポの試乗したらしくて、低速からの吹けの良さと、クイックなステアリングに対する挙動で、良い車だと評価してくれました😆✨頭の中で考えながら、部品を組み合わせて、👛高い値段になってしまいましたが、快適でストレス無くノーマルエンジンでも、速く走れる仕様に仕上がって来て満足🈵😃✨です。後、リア強化スタビライザーは入れてないのですが、入れるとピーキーになりそうで、敢えて入れてません。🙊GC8の時に硬め過ぎて、4,駆なのに峠で、2回っているから、暫く様子見です。強化リアアンダーブレスバーは入っています😁✌
