コペンのあおぞら工房🛠・特殊工作員日誌・アクティブトップ修理・ユニット移植LA400k→L880k・やっぱりOpenだ〜🙌に関するカスタム事例

こんにちは🙇‍♂️
皆様いつも 良いね👍コメント📝ありがとうございます。
台風は、大丈夫でしたでしょうか？
台風の影響で日本海側が暑そうですが💦

こちらは、その影響なのか ご覧の様な天気に恵まれてます♪風邪もまた気持ち良く過ごせてます。

さて
古ぺさんですが 超絶不調なアクティブトップ最終🤔報告です。
ルーフのシリンダーの外部漏れ前々回ご報告しましたが その日のうちに 修理は、できてます🙌
今日のトップ画も 勿論オープンで👍

実は、バラシ出したのが このブツの到着待ちもありましたので
まさか シリンダーのホースの取り付け口からのオイル漏れとは、思わずに💦
パテやコーキングで 直せそうな範囲のようでしたが🤔
L880Kの 中古部品での修理も考えましたが
この際なので
LA400kの現行アクティブトップの ユニット交換を〜もちろん中古ですが 動作未確認 アームもそっくり 付いてきたので 主要部品の摘出です。

噂では、ポン付できるとの事ですが 油圧ポンプは、そのまま取り付け可能です🙌
配線がやけに 多いのは、400の配線を使いつつ880の配線も使っているので 半分は、使ってない配線です👍
アクティブ関係の配線は、ユニットに付いてきた400の物
トランクのイージークローザやハイマウントストップランプ等の配線は、880のを使ってます👍

ルーフ用の シリンダーは、スペースもあり ポン付できました👍

シリンダーの チューブが アルミの削り出しに変更されてて 少し（強度の為か）太くなってます。

さて 問題は、トランクを開けるシリンダー 880とは、太さも（アルミシリンダーの為）センサーの位置も 微妙です💦
取り付け位置を決める為に 四角い形で 向きを固定する様にできてます。この位置決めが〜💦

とりあえず取り付けてみたものの トランスフォームでのこの位置の時に💦

シリンダーの 終端辺りです
とても快適に稼働するので 気がつきにくいですが ルーフのリアガラスパネルのウェザーストリップゴムが 開く時と閉まる時に干渉します💦

トランクが開いた時に 稼働部に 取り付けたシリンダーのロッドが伸びるのですが 一目瞭然で ロッド（黒いロッド）が 周りのパーツと平行に なってませんロッドの先端に繋ぐパーツは、多少の余裕があるので これくらいなら 問題なく動きます。
この角度です💦シリンダーの終端は、両方共 内側に寄った感じで 付いてます💦
この画像をよく覚えてください🙇‍♂️

2度3度 取り付け方向や 角度を見直して ロッドも こんな感じまっすぐ 伸びる角度をキープです。

先程 お見せした 干渉部分ですが ほぼ880のユニットの時と同じぐらいのクリアランス確保できました👍

今後の事も考えつつ タイミング良く ユニットが手に入ったので 今回は、こんな感じで進めてみました。

こんなにも早いの⁉️と思う程 快適なアクティブ動作になりました。

アクティブトップ修理で 合わせて ルーフのロック部分 古ぺさんは、このレバーが ちょっとした 引っかかりがあり 扱いつらかったのですが（多分古い為）この辺りに うまくグリスを塗ってみたら 引っかかりがなくなりました。
あまりつけ過ぎると 手で触る場所ですので きをつけてください。

各地で台風の影響が出た様ですが 皆様大丈夫でしょうか😨

いつもガレージ訪問ありがとうございます🙇‍♂️
アクティブトップ編 完結です🙌