コペンのさよならビルシュタイン・奈良ニュルブルクリンクに関するカスタム事例
2022年11月10日 01時42分
Yous@ckダイハツ コペン LA400K
2020年7月に、コペンローブSに乗り換えました！ 見た目はレーシングカー。 中身は普通のコペン。 狼の皮をかぶった羊。 無計画にカスタムした結果… やりたいようにやるのが楽しいですね！
車検の季節がやってまいりました。
前回の車検後、
ウィング、ダウンサス、ヘッドライトカバー（ライトスモーク）を取り付けましたが、
ウィング、ヘッドライトカバーは問題なし。
ダウンサスがちょっと怪しかったのと、
ビルシュタインの固さは嫌いじゃなかったのすが、
ダウンサスによるショックの底突きがたまにあるのが気になって、思い切って車高調を入れました。
ファイナルコネクション
決め手は、フロント、リア共に倒立式である事。
そのわりにお値段お手頃。
勢いあまって、キャリパーも交換しちゃいました。
こちらもファイナルコネクション。
ブレーキタッチはダイハツ車特有の遊びが無くなり、コントロールしやすくなりました。
重量増が気になるところです。
ビルシュタインのバタバタした乗り心地もなくなり、程よい固さで好みの仕様になりました。
でもコーナリングはビルシュタインの方が安定感あったかな…
まぁ街乗りメインなので、そんな攻めた運転は必要ありませんので。
取り付けから車検までショップにお任せしたのですが、なぜかリアがダウンサス入れてた時より下がってます。指2本入ってたのが、1本しか入らなくなりました笑ほんとにこれで通ったんかいな…
そしてテスト走行のために奈良ニュル行ってきました。
高山ダム。天気も良くオープン日和でした。
走行距離4万kmのビルシュタイン＋ダウンサス、オークションで売ろうかな、でも面倒だなと悩み中。
