スカイライン GT-Rのシルビア・純正キーレス・イタリア街・DIYに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイライン GT-Rのシルビア・純正キーレス・イタリア街・DIYに関するカスタム事例

スカイライン GT-Rのシルビア・純正キーレス・イタリア街・DIYに関するカスタム事例

2019年01月19日 09時17分

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Masa.☆SPR【車で遊ぼう!】日産 スカイライン GT-R BCNR33

はじめまして。こんにちわ! みんカラにも記事をあげています! そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです!

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いつぞやの汐留イタリア街での一枚。
あー。乗りたい。
あとやるとこは、パワステホースの交換と、オイルエレメントのOリング交換、フロントデフのオイル漏れで、とりあえずは走るかな。
・・・あ。エンジンマウントの助手席やってないな。排気側もばらすならやることもりだくさんでした。
下の画像は純正キーレス後付けの時の写真です~。

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日産車で有名なのが、運転席側のドアロックアクチュエーターがないこと。
この白いのは、「開閉検知スイッチ」
そのため、大抵の方は社外のキーレスを取り付けしてるようです。
実はマイカーも購入当初は社外キーレスがありましたが、リモコン粉砕から撤去。
名残の配線を純正アクチュエーター作動へとあてがったわけです。

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こちらは、S14のドアラッチ。
なんと嫁の14には、アクチュエーターがありました。
ドアの中には受信機のアンテナらしきものも。
しかし、肝心の受信機本体がないため、非装着車となっているようです。

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おととしの夏に取りかかった、純正キーレス後付けプロジェクトの時の写真です。
GT-Rだからなんだ!普通の乗用車じゃぁないか!とためらいなしにインパネを取っ払い、配線図を元にハーネスカット!
助手席足元の白い箱が純正キーレスの受信機です。
助手席正面のベージュの箱は、エアバッグ本体です。
平成7年の初期型は、このころはまだ助手席エアバッグはオプションだったようです。※S14シルビアも同様

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