スカイライン GT-Rの2月8日は、RB 28の日・東名パワード製RB28KITエンジンに関するカスタム事例
2020年02月08日 05時50分
BM【GTR還暦クラブ】【日産セレナ愛好会】日産 スカイライン GT-R BNR34
BM プロフィール/ 1959年中期型 東京都在住、65歳定年を迎えてあと何年乗れますかね？ 普段セレナnismoに乗りながら頑張ります！富士山🗻大好きです！
おはようございます！
今日も寒いです！:;(∩´﹏`∩);:
これから仕事です！
|🔴🔴\＿＿®️/🔴🔴|
今日も一日よろしくお願いします！
28の日
(#^.^#)
先週の画像です！(o^^o)
エンジンを製作するうえで大切ポイントは、基本的なメンテナンスをしていればロングライフであるという事。2.8Lにすることで2.6Lよりもエンジンそのものの馬力、トルクの出力特性が上がるため、同じような特性でもブースト圧を低めに設定することが可能になるので、エンジンに負担の少ない、乗りやすくてロングライフに耐えうるエンジンが製作出来ます。
TOMEI RB28 KIT、ピストンプロフィールが良く研究されており、ブローバイガスの吹き抜けがまず起こりません。クランクシャフトも他社製品では再バランスを施しますが、TOMEI製はその必要がない高いバランスをもっています。
と言う事らしいですー。(￣^￣)ゞ
東名パワード製RB28KITエンジン
N1ブロック、当時はまだ40万くらいでした。
内田工場長が加工したMOVEspec.aヘッドを、ナプレックでリペアしてもらいました。
