レガシィB4のファンベルト亀裂・エンジンオイル交換・レガシィBE BH・スバル車に関するカスタム事例
2021年11月09日 21時48分
もんもんスバル レガシィB4
レガシィB4 BE5 RSK S–edition 2003年5月末から乗り始め23万キロを超えました。 ディーラーで車検、メンテ継続中です。 まだまだ乗りたいと思っています。
ディラー予約が一ヶ月待ちでエンジンオイル交換が遅れ、3度目の4,000Km超えでの交換（泣）
3,000Km前後で基本交換していたのに。
最近オイル交換すら1ヶ月以上先まで予約待ち。
過去は予約なしでもオイル交換できていたのに、スバル車が増えたせいで…
単純計算で、オイル交換70回超。
オイル滲みや排ガス臭がオイル混じりだったのでカストロールに変更してからエンジンはここ2年ほど調子が良い状態です。
もっと早くにカストロールにしておけば良かった。
数日前に左折からの加速時に、タービンが死んだかくらいのバリバリバリ…音が…
気になって調べたら、ファンベルトが切れかけていました。
またタービンの羽根が死んだかと思いました。
ベルトをついでに交換と思いきや、在庫なしで、メーカー取り寄せ。
ベルト切れが怖いので、とりあえず一時撤去。
エアコン使えない（泣）
ベルト早く付けたい！！！
エアコン使いたい！！！
