SCのあけましておめでとうございます・今年もよろしくお願いします・地震災害に遭われた方々にお見舞い申し上げます・アラゴスタオーバーホールに関するカスタム事例
2024年01月03日 22時29分
過去にはフォーミュラトヨタでデビューし、F4.F3等のレースを戦ってました。その後、資金難で活動停止してた際に、ショップデモカーでのタイムアタックに使って頂いてました。 もう10年以上前ですが、ベストラップ 阿讃サーキット41.6 筑波サーキット58.3 岡山国際サーキット1分38秒8 セントラルサーキット1分22秒8 富士スピードウェイ1分48秒7 全て某ショップデモカーのFDでのタイムですけど。 その経験を活かして、ストリートで快適かつ踏める脚を追求しています。
明けましておめでとうございます。昨年は仕事に追われて、せっかく仕上がりつつあるクルマにも全然乗れず終いでした。 そして年明けは、、、こんな状態です。
年末にアラゴスタのOHに出しました。
現状でかなり仕上がり良いのですが、やはりタウンスピードにアジャストすれば、高速域は若干不安定な面もあるし、高速域に絞れば橋のジョイントなんかで特にバンプ側の突っ張りが気になるのが不満で。
かなり高次元での話なんですけどね、自慢でも何でも無く。
悩んだ結果、もう1wayの限界やと。全ての不満は、ハイスピード域の減衰が出過ぎてるのが原因なのは自分でも分かってるんで、全ての領域で遭わせ込むには3wayダンパーしか無いなあと。
あらゆる路面状況変化が当たり前なストリートだからこそ尚更やなと。今更感はありますが。
今まで、誰しも少しの投資で真似出来る様に1wayにこだわって造って来たショックですが、自分の悪い癖が再発で結局3wayで突き詰める事になりました。
アタックシーズンって事も有り、納期は２ヶ月以上待ちです。気長に待ちます。。
皆さま、今年もよろしくお願いいたします。
オーバーホール、仕様変更込みにしてはリーズナブルだと思います。アラゴスタ、初期投資は要りますけど、こういうコスパは最高ですよ☀️ 後はシリンダーカットのコストが少々なので、40万程度の追加で別タン3wayにできますんで。
