キャリイトラックのプラグ交換したいな・整備性皆無・R06Aエンジンに関するカスタム事例

R06Aとかいう謎に変なプラグ使ってるスズキのエンジン
DA16Tキャリイはプラグのラインアップは標準プラグのみ

ほとんどの人がご存知かと思いますがDA16Tはイリジウムプラグです

しかし方貴金属タイプ

いわゆる短寿命タイプです

取説やメーカーは10万キロまで交換不要となってますがプラグメーカーからは1万キロ以内に替えるようサイトにうたってあります

大体の方が3万キロ未満に替えてますね

スーパーキャリイはエンジンがキャブ下にありプラグ交換なんぞ想定されてない設計…

キャブ下の僅かな隙間に体を突っ込んでサービスホールに行くかシートとシートバックスペースをバラしてサービスホールに行くかの2択

リフトがあれば下からアタック行けそうと思ったら大型化してエンジンに近づいた触媒が邪魔

恐らく水平対向エンジンよりプラグ交換したくない車

チルトキャブにしてくれよマジ

現状1万7000キロ走行

去年の10月に1万キロ超えたのでミッションオイル交換しようとディーラーにお願いしたら断られたので車検の時にプラグ交換お願いしてもまだ早いですよォって言われて終わる

面倒だなぁ

パワーのない改良版R06Aなので上り坂は2速と3速でレブまでぶん回して乗ってるので余計にプラグの寿命が縮んでるはず

車検取ったらディーラーメンテナンスパックは卒業予定

ミッションオイルとデフオイルはアクシオでお世話になってるショップにお願いしました

やっぱりトヨタが誇る最恐エンジン1NZｰFEしか勝たん