WRX STIのシートポジションに関するカスタム事例
2019年01月14日 14時25分
物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。 僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。 もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。 気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。 過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。
maroさんとやり取りしていてちょっと僕が温めてきたカーチューン。
走りを重く意識するなら基本「いじるのは自分の身体に近い所から」。
シートポジションや操作を軽んじて人車一体感は得られないと僕はそう思っている。
ドライバーがクルマからの声を聞く生命線だしね。
シートに関しては乗降性が高く流してもそこそこのホールド性だが、飛ばすとお尻が滑りまくるから必要性は感じてるけど、ストリートだしそんな速度で走ったらダメと言っておこうかｗ
本当はイイシートって高額なので、カッコよくなるや、車体のフィーリング向上を目的としたチューンを優先して誤魔化してる。
シフト操作もまだVABはスコスコ入り易いので不満になったら考えるとして・・・
シートポジションはずっと問題だった。
そもそもVABは175センチくらいの身長の人が乗る事を前提で設計しているはずだ。
僕は169しかないので、アクセルやステアでシートポジションを決めた場合クラッチだけが兎に角奥に入り過ぎてマズイ。
納車直後、クラッチストローク調整キットも試みようとしたがDが止めとけと言うので慣れることにした。
でも、数十メートル登りながらバックするとなった場合左足がつりそうになる。
この背丈で乗るのはキツイと思うんだけど、女子で乗ってる子もいる。
僕のが不調なのか分からないけどステアが重かったり結局は根性不足なのか・・・
操作面でGTRとまではいかないけど、狭い所でのUターンとか僕にしたら軽くできる感じではない。
あと、ペダルレイアウト。
ABCペダル共に立っている感じがするのでシートは一番ローにし、「踏む」ではなく前に「押す」って感じがする。
ガードレールの無いコーナーは側溝ギリギリデッドに攻めたいのでアイポイントは上にして本当は見切りを良くしたいんだけど、シートポジションを一番ローにしないとペダルをスムーズ押せないので・・・
上から踏もうとすると足首が痛くてつる。
水分不足の歳なのか💦
上手くVABと付き合い乗ってく為には、僕の場合年齢だけでなく身長もネックになってる。
＊画像は使い回しです💦
