スイフトスポーツのおニュータイヤだど～ん🎵・ボッチオヤジのインプレだす。・挫けずに読んでね💕に関するカスタム事例

「Go to トラブル」ではアカンやん💦
からの、こんにちは。

愛車もタイヤがおニューになって帰って参りました。😀

てな訳で、早速、いつものワインディングへ 🚗💨 GO‼️

純正コンチとの比較は、
・ロードノイズが抑制されてる
＝ 純正コンチより静か
・路面からの衝撃がマイルドになった
＝ 乗り心地が良くなった
ってところかな。

ニュータイヤは
ダンロップ ル・マンV
205/45-17

トレッドパターンはこんなん。

どっちかってぇと、ややコンフォート寄りのコンセプトなんで、やっぱ、乗り心地を重視しとるね。

走らせた感想は、最初に書いたとおり、ロードノイズが抑えられてるんで、「グォォォォ」って感じの、地鳴りみたいな籠り音は弱くなっとる。
これは、トレッドパターンと、「サイレントコア」っていうタイヤ内側に装着されとる吸音スポンジのお陰やね。

乗り心地に関しては、純正コンチよりサイドウォールが柔らかめなんやろね。
ええ感じでショックを吸収してくれる。
純正コンチは段差のショックが
「ガツン!」、「ゴツン!」
って感じの、硬く尖った感じのショックやったけど、ル・マンは、
「ドスン」、「ゴトン」
って感じで、純正コンチをオブラートにくるんだみたいにソフトな感触になっとる。

ワインディングでは、純正コンチの
「衝撃をものともせず、ガッチリ突っ張って踏ん張る」
イメージと違って、
「しなやかに衝撃をいなすけど、しっかり踏ん張る」
っていうイメージ。
もう少し分りやすく例えると、純正コンチは、常にロールに真正面から対抗して踏ん張ってる感じなのに対し、ル・マンは、ロール初期に、僅かに沈み込むような感覚があるけど、そこから先はしっかり踏ん張ってるって感じ。
グリップに関しては、ストリートレベルでは体感出来るほどの差は分かんない💦😅

結論として、オイラは純正コンチよりも良い感じやと思った。

「ガチガチ、ゴチゴチ」のハードボイルド的なのが好き‼️って人には「ヘニャヘニャ、フワフワ」に感じるかも知れんけど…。

けど、走行距離10,000㎞～15,000㎞位でご臨終のタイヤでは、正直かなわん💦
少しでも長寿のタイヤの方が良い。
実際、ル・マンはそこそこスポーツ性能は高い方だと思うしね。

ん～、

ん～、

ん～、

ん～、…。

アカンなぁ…。

ワイトレかました状態でサイズアップした影響なんやけど、
「ギリ、ツライチ!?」
「微妙に、ハミタイ!?」
的な、かなり微妙な状態になってもうた。

まぁ、こいつはフェンダーモールを装着して対応するとしよう。
ドレスアップにもなるしな。

ということで、今回はこれにて終了‼️

次回作は、茶ぁでもシバいて、気長に待っとってちょ💕🤣