エレメントのKURE エンジンコンディショナー・エンジンコンディショナー・オイル交換に関するカスタム事例

エンジンコンディショナーをプラグホールから直噴！

予め用意した長めノズルが役に立ちました。

ビフォア
これも少しエンコン吹いた後で湿ってるけど…

アフター
ピストンヘッドの地の色が綺麗に出てきました。
上死点付近だと綺麗にエンコンの噴出圧力が届いて綺麗になるのですが、下死点付近だといくら吹いても全然綺麗にならなかったので、セルでクランキングさせて全ての気筒を上死点付近で吹いた方がいいです。
吹いた後5〜10分ほど待ちましたが、上死点であれば吹いてる段階で高圧洗浄かけたみたいにドンドン綺麗になります。

液体は圧縮されないので、プラグ刺さずにウエスで蓋してクランキングさせてできるだけエンコンを排出させないと危険です。
セル程度でウォーターハンマーさせるような力は発生しないという説もあるけど良くないことは確かなので…

これやったあとは、走りもスーーーーーーーって感じでエンブレも効きにくくなった感じもあり効果抜群です！
1番感じたのが今まで1速はエンブレ掛かりすぎて使えなかったのですが、1速でも適度なエンブレで使えるようになりました。
ただ、この後試走もせずにエンジンオイル交換しちゃったためどっちの効果か分からないという…
前エンジンオイル変えた時はここまでではなかったので効果あるんじゃないかと思います。